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O valor que o teu carro debitou com a centralina com electrónica modificada, ta perfeitamente dentro dos valores normais dum carro reprogramado. Agora o teu carro de origem, é que tá a debitar mais cavalos que o normal. E ao teres posto a centralina reprogramado mais pontos de comparação tens...

Ora entao pelas contas, com uma repro ganharias exactamente 11cv. Continuas a achar que nao ta nada de estranho aí? Qualquer repro normal dá 20/25cv.

Mas convém acentuar que o colector 1.9d monta-se nos motores VP´s.

As pessoas? Ou tu? É sempre bom distinguir o plural do singular, pois enquadram conjuntos bem diferentes. Se leres os posts de users anteriores aos teus, ves bem que houve quem alinha-se na brincadeira. Quanto aos cavalos, os vags todos nao..mais certo será os tdi´s. Sao carros turbinados é...

Que comparação mais irreal. Até porque os óculos escuros têm graus diferentes de escurecimento. Tal e qual como as peliculas. E a diferença de ter um filtro de UV e de luz a 1cm dos olhos, é bem diferente de o ter a 1 metro. Por essa lógica de dia, eu ando sp com 2 pares de óculos escuros postos.

Creio que a tua intenção seria escrever moderar. MAS, antes de ser moderador sou utilizador. E como tal tenho direito a brincar com situações cómicas. Se as pessoas nao sabem aceitar o bom humor, isso já é problema delas.

OS chips podem ser iguais, mas a electrónica que tá la dentro não....

O numero de clientes satisfeitos aumenta satisfatóriamente. A garantia de fiabilidade dada por este mecânico é incomparavél a nível nacional e internacional. Foram muitos anos de experiência adquiridos aquando da sua participação como mecânico oficial no rally de vespas turbinadas de 1956, e no...

A seat deve andar a poupar no peso dos comerciais. Nao mete luzes individuais e nao entendo a logica de tal.

Entao espera até andares na minha scooter!

Entao é um filtro de caixa especifico para o teu carro. Ronda os 50/60€. Qualquer casa que venda material para carros.

É a mesma coisa. Uma repro ou um chip. Se é mais fiavél ou nao, só depende do chipadeiro de cada.

Depois vinha a desculpa, ah mas este percurso era a subir, e tinha vento, e nao costumo por deste gasoleo..e..e...

Tem toda a lógica consumirem mais oleo, e largarem muita "porcaria". Estes primeiros tempos, chamam-se os tempos de acamagem. Onde as peças do motor acamam todas.

Já agora fica aqui o conteudo desse topico...Devias era ter feito um quote do topico, e nao deixado um link para outro fórum. Acho que num tdi nao compensa. Se queres melhorar compra um colector de admissao melhor.

Nao acho um carro que morre as 4000Rpms agradavél de se conduzir. É engraçado porque dá kick, mas e a rotação? Isso é o mais engraçado quando se conduz. Gostos..

Se tem vidro, azul, rouxo, amarelo, rosa, amrelo florescente.. o inspector olha e só tem de se calar, desde que aquilo dê luz branca ou amarela. A cor do vidro nada tem haver, nao existe legislação a dizer, a luz das lampadas tem de ser de x cor, apenas diz que a luz emitida tem de ser amarelada...

Voces continuam a bater na mesma tecla. Os "MEXANICOS" da seat só sabem tirar e por de origem..e mesmo assim, as vezes nem isso. Quando voces começam a fazer perguntas sobre modificação a resposta mais facil de se dar, é NAO DÁ. E prontos a conversa acaba ali. Ja se disse, é só tirar umas...

A chave ponta e mola mete o carro a trabalhar? Ou seja, tens o chip do imobilizador posto e a funcionar na chave ponta e mola?

Se tens os travoes de origem nao compensa. Se tens ou estás a pensar meter um kit majorado tipo brembo, ja compensa. MAS, tudo depende do uso que das ao carro..se andas sp devagar nao vale a pena por.