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Vários sensores podem ser anulados com este tipo de método. O problema é que o diesel funciona com excesso de combustível, já a gasolina não é bem assim. Então eu diria que é melhor não inventar.

Esta semana tive um ASV em casa, onde experimentamos um diodo antes de reprogramar e estava 5 estrelas. Ibiza 6k2 110cv de 2000. Se meteste o diodo certo, na posição certa e faz isso, então eu diria que tens aí algum problema que se tornou mais visível ao teres o diodo lá.

Vou tentando :) Ora eu necessito mesmo é de tempo, eu tenho outro trabalho que não as repros e é complicado conciliar. Mas este fim de semana devo ter umas horas para me dedicar a isso e mando-te um file com isso se conseguir.

Começa a dar gosto ver este tópico, é um grande sinal da maturação da comunidade tunner em Portugal. :)

O EDCSuite estava a ser preparado para EDC16, se virem no código fonte há lá dicas de como encontrar os mapas. Quanto ao DW, há varios mapas para as EDC16, o melhor talvez seja procurares a imagem de um, compreenderes os eixos e procurar a mão.

VK, sim é possível, mas é complicado encontrar o mapa e os eixos têm de ser recalculados. Se tiveres a Damos consigo indicar-te o mapa, ou então tens de procurar a mão um 25x14 se não estou em erro.

Tens o SBVL e o Boost limiter, tens de mudar nos 2 em principio. Como já foi dito, só com manometro para ter certeza, mas as tantas até basta afinares o mapa da geometria, pode estar a fazer picos altos

É normal haver más alterações electronicas a causar isso. Mete um manometro, nao vá o turbo andar mt la em cima

Não terás o parafuso do apoio da caixa meio desapertado? Já passei por algo parecido.

Se estiveres a falar de VW é provavel, mas outras marcas devem ter outras voltagens em principio. Mas não tenho certeza.

Sim é isso :) Mas há um mapa chamado IQ by MAP que limita o gasoleo quando a MAF desliga, tens de ir lá e ver se tá tudo ok. Liberta a caixa de mensagens ou não te consigo responder :P

O fundamento é, o diodo é que não :P

Há um single value que tem o valor de RPM máximo, se mudares o carro faz o corte nessa rotação. O torque limiter, há-de ser igual ao que tens mas com um gap de 1rpm apenas

Por acaso nenhuma alma caridosa da zona Norte tem um Super Vag k+can Plus? Tem mesmo de ser o Plus! Obrigado!

Sabes dizer-me a referencia do quadrante? Em principio consigo ajudar-te, e tenho quase certeza de que não dá com vag-tacho.

Nas 6L honestamente acho que mais vale reprogramar, assim com a ficha ligada a MAF fica activa, com MAF desligada a MAF fica anulada. De qualquer das formas penso que não deveria acender luz nenhuma, muito menos falhar.

Nota-se a pegar pior com temperaturas baixas

Sim, provavelmente com a diferença de temperatura e tal... Já testei isso e realmente nota-se.

Dá um cortezito, mas não é sequer parecido ao PD. Isto pelo que vi até hoje, mas pessoalmente nunca tentei.

Não é o diodo que dá o kick, o diodo "anula um mapa", anulando esse mapa sim, em principio é normal sentires mais alguma coisa. Principalmente quando te habituas a andar muito tempo com um carro com a maf em mau estado.