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depois nã podes com as jantes. compra umas OZ SLL, o user manecas tinha umas á venda em 16"

ax gti é máquina, mas cheira-me a motor do cup ou mesmo do 306 gti

na proxima tb vou testar a minha cavalariça :clap:

caso faças tragetos pequenos em climas frios aconselho a meteres com termoestato

o cão é adepto do diesel :D

qual é a parte que não perceberam em que o pessoal diz que " o A3 e mais forte" :whistle: troquem apenas o turbo e irão ver :D

tal e qual o meu. aprende a viver com isso a não ser que o queiras menos seguro ou então terá de comprar uns tais parafusos que servem para afinar o camber, mas isso eu não sei onde se arranja, mas em todo o caso acho que não deve ser dificil encontrar tal coisa.

em setubal de 60mm desde o turbo com o flexivel tb de 60 e uma panela silenciadora artesanal anda á volta dos 250 a 300 €.

e com um vnt18???

na boa...era mesmo só para continuar-mos a debater sobre os coils, isso sim interessa ao pessoal

Eibach...vá-se lá saber pq....:whistle:

pois pessoal dos binários altos, esclareçam aqui a malta....:whistle:

estamo-nos a desviar do assunto principal....:whistle:

olha que comparação aaaaaannnnnnn.........fonix

eu depois de montar os meus formel racingline ópino :D

se há a pontapé diz lá onde estão umas originais para eu comprar. NOTA: na SEAT não vale....lolol...

pelo vaso não, mas eu comprei um na mesma, tipo só par mudar mais nada...lolol

parece um que eu apanhei um dia destes. eu ia em 6 e pisei tipo 120 ou 140 km/h e o gajo logo á bruta pisou prai um 3ª ou 4ª e disse que o meu era uma grande *****, que ficou muito desiludido com o carro. Enfim, cenas tristes......

e preço para isso, é que eu tb quero meter uma cena dessas. tb tive o problema de desaparecer a agua, eram os o'rings do radiador da chaufagem

vai á autorace