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Dentro do pouco que sei, se o puseres na seat para montarem turbo novo . . . Podes contar com valores a rondar os 1000euros . . . O melhor conselho que te dou é que procures nos classificados, ah pessoal a vender turbos de origem praticamente novos devido ao upgrade para turbos maiores por...

A primeira mod a homem que podias fazer era comprar o 4º cilindro :weedman: lool Na brinca ;) Podes por o normal que o pessoal poe : radiadores oleo/gasoleo, embraiagem reforçada, FMIC cupra ou mégane, turbo 17va/vb ou até um GT1852v e a linha. Já ficava bem fixe :respect:

BRUTO :weedman:

Esse teclado ou anda bebado ou completamente pastilhado :weedman: loool Na brinca ;)

Sim eu já testei, põe grupo 11 e ele faz tudo sozinho, o carro acelera ate as 1400rpm e de 10 em 10s ouve-se a geometria do turbo a abrir e a fechar. Se resulta ou nao eu não sei, mas duvido :whistle: enfim eu testei, deixei fazer uns 10min mas fiquei igual, pois a minha geometria por...

1 e 2 não sao defeito, são feitio :weedman: Agora a 3º já essa nao é nada normal mesmo.

Acabei de ir agora ao carro dar uma vista de olhos, e realmente ele alguma coisa faz, acende a luz da resistencia e ouve-s a cada 10 segundos a geometria a abrir e a fechar. Agora se limpa ou nao. . . Amanha logo experimento

Com o motor quente e a funcionar com VAG-com ligado; 2º - Módulo "motor" 3º - 04 Ajuste básico 4º - Grupo 011 5º - No campo 2 alternando cada 10 segundos "ON" e "OFF", se percebe como esta em constante mudança, o motor de sons diferentes, calma é assim; 6º - Nós nos pusermos no campo 4...

Ta porreiro esse corte, andamento? :weedman:

Ui com esse material já entubas por completo certos mancos :weedman Na brinca amigo ;)

PD100 traz GT1749v vulgo vnt15 PD130 traz KKK ou GT1749VA PD160 traz GT1749VB

Vai aqui uma luta que sim senhor . . . :axe: Opah vamos la ver, honda é honda meus amigos, e quando bem mexido faz muitos estragos sem duvida, e aguenta porrada até mais não. E tdi é tdi, quando bem mexido faz muito estrago tambem, consegue ate deixar muitos hondas tapados de fuminho . . ...

mete isso directo :weedman:

O meu faz o mesmo, se o ligar depois de estar bastante tempo desligado e o deixar em relantim uns 10-15min, a média fica a 50l/100 . . . loool Mas depois basta arrancar e fazer uns km que baixa logo para o normal 6-7l/100.

loooool x2:weedman:

Sem fumo não acredito muito, porque faz sempre, pode é fazer mais ou menos mas tudo isso depois se deverá a electrónica. Queremos é fuminho pah :weedman:

Sim é normal amigo, pelo menos o meu tambem acende sempre (axo). Liga ao vag e ve se tens erros. Mas é normal fica descansado.

Ah pois não . . . loool O meu ta a fazer com turbo de origem 1.6/1.7 de pico e depois baixa para 1.5/1.4 quando entra nas 3800rpm +-, e o meu sei que já ta puxadinho :whistle:

6l 1.9 130 Sport Maio de 2003 . . . Conta com 159000km e até agora zero problemas. Já tem uns pozinhos a cerca de 40kkm e já levou ajustes e até agora nem a embraiagem se queixou :D E ainda tenho mais uma Audi A4 avant 1,9 130cv de 2002 com 163000km de quandrante e levou repro aos 110kkm. Digo...

O meu de origem fazia 1.4/1.3 estável. (PS- É um sport. . . Mas penso que a pressão seja igual.)