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Faz...não perdes nada... Podes ter danificado transmissão, empenado triangulos,cubo ou algo... O que interessa é que se não tiveste culpa, podes acabar prejudicado com algo! Se tiveres algo danificado, resolvem-te...se não tiveres...melhor! Abraços

é igual ao do sport...preto mas com uma barra cromada na zona inferior do fecho/puxador!

Arranja lá um para o meu...como é preto, convém ser o autocolante em cinza ou assim... Se der, leva hoje ao meeting na AE... Abraço

Até 90A aguenta bem...mas também o que dizes é verídico...a bateria de origem do meu era de apenas 74A, e durou 5 anos.

Comprei uma da TUDOR com 680 AMP de arranque e 80A de funcionamento normal...não se queixa, tenho amplificador e mais umas traquitanas a consumir energia...não se nega! Se arranjares no minimo de 80A tás safo, claro que quando maior, melhor, mas mais caro fica! Cumps

O problema da bateria é a falta de amperagem no arranque a quente... A voltagem tá correcta, aceita carga e e tudo...a amperagem é que já não é a suficiente para colocar o carro em funcionamento! Testa primeiro a bateria, depois caso não seja isso, passa pelo sensor da temperatura e só aí é...

Os bancos do Sport são bem mais rijos do que nas versões TDi 90CV, já para não falar das suspensões. Em sofrimento do conforto, tens muito mais estabilidade em curva! Mas como o tempo nem notas na dureza. E para não falar que a qualidade dos bancos do Sport são bastante bons.Tenho o meu faz uns...

Já tive melhor...temos que combinar uns canecos! Abraço!

Bateria! Pede a alguém com a bateria boa para te dar um encosto e tiras logo a dúvida!

Só se através do VAG-COM se consiga alterar algum valor...mas dá a sensação que só mesmo um novo, e esta opção não muito barata! Cumprimentos

O carro é nacional?

Dar dá...mas isso é um convite aos amigos do alheio! A função do imobilizador é quem não tem autorização não mete o carro a andar!Dessa forma até ligação directa funcionaria!

Esses modelos não possuem essa opção de trancar automáticamente. No caso da situação da abertura da porta é um sistema mecânico. É a própria fechadura que funciona dessa maneira! Cumprimentos

OK! Obrigado. Vou dar uma vista de olhos... Cumprimentos!

de louvar! Muito bom!

Onde arranjaste esses apliques cinza? Já estou farto de procurar e não encontro! Cumprimentos

o TDI 110 CV já fez o seu ciclo de "Vida". Já mostrou o que tinha a mostrar e convenceu quem tinha que convencer! Os novos HDi não são maus de todo! Para já é um bloco mais amigo do ambiente devido ao filtro de particulas e depois existiram aquelas tretas de incentivos para quem comprasse...

Como o Killer disse, a junta da cabeça queimada também deixa passar a compressão para o circuito de refrigeração! No meu caso era a cabeça empenada em 0,5 mm e que passava a compressão na gola do 3º Cilindro! punha água...e passado uns dias tava abaixo do nível e o reservatório estava...

Cabeça empenada...e quem te mudou a junta da cabeça nem se deu ao trabalho de ver se ela passava pelas golas dos cilindros...

Pode ser sujidade nos sensores das rodas, que fica acumulada nos cubos da roda... tenta com um compressor, para tirar aquela fuligem dos sensores...Pode ser que resolva!