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Pois percebi isso mais tarde noutro post teu :)

Metes a do cupra tdi sempre é mais larga e é oem.

Se tá duro com o carro a trabalhar é falta de vacuo quase de certeza.

Já se sabe... Ha alguns anos já:lol:

Dialeto do poder, loooooooooooooool

x2...

Esse mini é very nice mesmo!

Exacto!, a ser justo seria ver com material identico, aí já não sei bem qual teria uma % de ganho maior.

Julgo que sem duvida o facto de ser Cr e ter cabeça de 16V faz a diferença.

Boas. O comparativo so por si, não diz nada uma vez que um está stock e o outro está reprogramado, como já disseram existe o diferencial de peso, mas comparar carros com repro com stock não faz qualquer sentido. Seria de valor um video com um ibiza Cr 2.0 tdi vs um ibiza PD 160, aí a coisa ja...

Não vejo que por teres discos ranhurados/perfurados ou ambos que melhore grande coisa so por isso. Muda o material de fricção ou seja as pastilhas, e desta forma melhoras substancialmente a travagem. Os discos so passando para uns de maior diametro e espessura.

Boas. Pra já, isto não me parece que seja um manoetro DEFI original. Partindo do principio que esta tudo bem ligado, os sintomas que descreves é falta de comunicaçao com o sensor de pressão ou avaria do mesmo.

Nem mais, o mini é muito mais rigido, e a falta de body roll no piso molhado sente-se muito causando falta de tração.

Ou eu muito me engano, mas todos os turbos de rolamentos que conheço são refrigerados a agua.

LOL, Sim vai, atuadores não são wastegates.:mrgreen: