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pd130 pode levar sim sr., tenho um amigo meu com um A3 130 que tem um kit de conversão monomassa da marca National, e nao tem tremideira ao relanti.

Acho que se puseres de origem não vai durar muito, pode até nem patinar de inicio mas será uma questão de tempo.

Se está a fazer mt fumo branco é porque andou com gasolina presumo... Provavelmente deve ter restos de gasolina no sistema e bomba e enquanto assim for nao trabalha corretamente e nao é nada saudável para bicos e bomba.

Sim .

Amigo, não sei se te ajuda, mas no meu caso, GTTDI, notei que as temperaturas de oleo aumentaram um pouco, algo parecido com o que relatas, andei assim muito tempo. Recentemente decidi trocar o radiador da agua, e notei uma baixa de temperatura de oleo , que antes facilmente atingia 96º/98º a...

Duvido que seja da reprogramação, mas para tirar duvidas pede a quem te fez o serviço para colocar o carro como ficheiro original e já tiras as duvidas.

Tens opções amigo, dssr, firad..

Em relação ao 'secar' continuo na minha, a bomba eletrica sim, muita gente ja usa.

Se te falta gasoleo dentro da bomba injetora ao ponto de te comprometer a lubrificação da mesma o carro vai abaixo, no teu caso desligou se e nao voltou a pegar porque a bomba ja se estava a desfazer... é diferente. A bomba eletrica ajuda a manter a pressão interna na bomba, mas isso nada tem a...

Normalmente utiliza-se muito o termo em motores VP 'a minha bomba está a secar em altas', quando na realidade isso é impossivel senão o motor nem lá chegava, o que normalmente falha é a pressão interna da bomba.

Porque se falta gasoleo à bomba ao ponto de comprometer a lubrifcação o motor para logo, é que nao há volta a dar. Não sei se foi o teu caso, mas embolos sem ser orignal bosch costumam partir com frequencia, depois normalmente, e arrisco me a dizer que 80% das bombas que se preparam aí o prato...

Obviamente que lubrifica, mas a bomba avariou por tudo menos por falta de lubrificação, tava lindo se assim fosse.... Simplesmente nao é possivel a bomba secar ao ponto disso acontecer sem que o carro nao se desligue, é um facto, agora se foi essa a explicação que te deram ok...

Desculpa lá, mas nunca pode faltar gasoleo à bomba e o motor continuar em funcionamente, até porque a bomba nem leva muita quantidade de gasoleo, o que te pode faltar na bomba é pressão interna, e faz com que os avanços de injeção não sejam cumpridos, isso é notorio na performance, ( decréscimo...

Se for do polo 6n1 tem que dar, pois o chassis é o mesmo, e alem do mais varias marcas que ja vi de suspenções têm a mesma referencia para ambos os modelos. AGora se estivermos a falar do polo 6n2 aí sim, os topos são diferentes.

Como já foi falado aqui, se for um VP(1Z,AHU,AFN), pode ser o carreto da cambota já a passar-se um pouco, verifica o timing da bomba com ele a quente no vag-com .

Eu não respondi em cima, mas é mais que obvio!!!

Gt18v é bom turbo mas bem mais antigo qye um bv43, ambos fazem sensivelmente a mesma potencia e compras um bv43 por 300e Enviado do meu SM-N910F através de Tapatalk

Já disse uma vez e volto a repetir, KKK BV43 do PD170, é so comprar um redutor silicone de 45mm para 38mm tirar o vnt15 e instalar, fiz isso à pouco tempo no meu, e é um turbo que chega pa 200cv à vontade.

Claramente!

Penso que a vagspeed também vende, mas deve haver mais. Enviado do meu SM-N910F através de Tapatalk