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Boas pessoal venho aqui abrir este tópico, embora haja por aí informação pelo Fórum, não consegui chegar a nenhuma conclusão, e já coloquei a dúvida mas ninguém me respondeu (talvez por ser uma secção do Fórum um bocado remota) temjp a seguinte dúvida: Ando a ver se mando vir as pastilhas para...

Boas pessoal venho aqui desenterrar isto, com a seguinte dúvida, embora eu ache que já esteja respondida aqui pelo João Mateus, continuo meio na dúvida... Ando a ver se mando vir as pastilhas de uma vez por todas, acontece que encontro dois e três modelos distintos para a travagem de 288mm...

É mesmo assim agora. Acabou-se o 2.0 TDi no Ibiza FR. Para mim é uma grande porcaria, visto que era uma das melhores coisas do carro, mas pronto.

O meu 1.4 TDI tinha o mesmo comportamento Manuel Carlos. Quando apanhava grandes filmes no transito aqui em Lisboa, andava nos 90º, em andamento normal ficava nos 70º, se apanhasse uma estrada com o tempo frio a andar devagar (tipo a 80), pouco saia dos 50º. Troquei o termostato e ficou logo bom.

Já cá tenho a máquina e já começaram os stresses!!! LOLOL!!! Fui buscar o xasso, tudo porreiro, tudo muito certinho e direitinho, primeiras impressões: Precisa de um termostato (anda ali sempre a navegar nos 70º, o meu 1.4 TDI também já o tinha levado) e de casquilhos que aquilo em calçada bate...

É já no fim do mês cansado! Se quiseres trocar isso em conjunto diz.

Qual é o período aconselhável para a troca de óleo da FJW?

Malta, obrigado. Amanhã vou ver o carro "a fundo", ao pormenor, gostaria de saber que pontos deverei estar atento num motor TDI 130, pois eu só tive um "manco". Se tudo tiver nos trinques, em principio esta semana já trago o fumarento para casa.

Com o 6L ou o GTC? :mrgreen:

Que pagues uma jola mas é! :mrgreen: Epá, ando a ver se vendo o meu GTC de 150. Gosto mais do GTC do que do Ibiza, mas de longe, mas é um facto que a mecânica CDTI não me inspira a confiança que os TDI's inspiram. :s Tem sido um carro EXCELENTE e ainda não tive grandes problemas, mas pronto.

Thanks Malta! Por acaso este carro faz bastante estrada... O carro é de aldeia, não anda muito em cidade. Já agora, analisando o seguinte: 6L Sport Van PD130 Cx. Longa, Janeiro de 2003, 243 mil kms, rigorosamente todo original, distribuição trocada aos 180 mil kms, facturas de todas as...

O A4 com que ando costuma andar sempre bem calçado a nível de pneus, e basta algumas aceleradelas mais vigorosas para o ESP começar a dar o ar da sua graça, este tinha pneus do chinoca, e a pisar 2ª para aí as 2200rpm nem sinal de TCS nem nada que se pareça... :shock: De resto fumos, e assobios...

Boas pessoal. Tenho andado afastado destas lídes, vendi o meu Ibiza e agora tenho um GTC de 150cv. Contudo, ando a negociar um 6L PD130 para vir aqui para a garagem (carro para dar umas voltinhas), apanhei uma unidade muito boa a um preço louco (não vou revelar o valor), o carro tem 243...

Tens aí na lista carros muito distintos. Temos de perceber o que pretendes, se a Maria já tem um carro minimamente familiar, tu queres outro familiar ou queres algo mais "jovial" e desportivo? Da lista ia para o Passat ou para o A3 Sportback, pura e simplesmente porque são os carros melhores da...

Amigo, eu tinha um Ibiza 6L manco e agora tenho um GTC CDTI de 150cv. A minha opinião é: Entre o GTC e o C4, o GTC de longe, mas nunca o 1.3 CDTI, é impressionante a anemia do carro, o carro nem anda mal, o problema é que é muito amorfo enquanto não há turbo, a andar em cidade é desesperante...

Roménia - Portugal? Isso é que deve ser uma bela viagem. :D Roménia já é um esticão engraçado.

A última vez que fiz muitos kms de seguida foi num PD130, mas numa A4 Avant já com quase 200 mil kms. Foram 1000kms debaixo de calor forte (mais de 30º), AC sempre a bombar e 4 pessoas. Cuidados foi só meter pressão nos pneus, verificar bem os níveis antes da partida, encher o depósito, dar à...

Nuno, só por curiosidade, onde é que foi que isso aconteceu? Boa sorte.

Faz-me bastante confusão a "vida automóvel" na Suiça. Por um lado são dos países com as regras no transito e código da estrada mais restritivo do mundo, há limites e punições pesadas para tudo, por outro lado, deve ser dos países que a frota de carros desportivos é alucinante. Há coisas que...

Para Táxi acho que nem um nem outro. Os actuais CDI não têm nada a ver com os velhinhos 190d/200d, são motores muito mais complexos e comichosos, os 250 CDI tem tendência a avariar injectores. Isto sem falar nos inúmeros casos de incêndio espontâneo dos Mercedes actuais. O B8 a nível de motor é...