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Nem mais,aliás o que não falta aqui no fórum são vídeos de carros a velocidades malucas a ultrapassarem pela direita, a andarem a velocidades elevadíssimas com a estrada cheia de transito e se dizemos algo ainda se acham cheios de razão.enfim É triste pessoas sem culpa nenhuma perderem a vida...

Carro de trabalho é assim;) actualmente anda nessa média de kms por dia mais coisa menos coisa.

No meu metemos a 1 bar e nada ate colocamos a 1.5 bar e nada de fugas. O carro anda a fazer uma média de 200 kms por dia e o nível chega um bocado acima do mínimo e não desce.

No caso dos 6l o que interessa é que não ultrapasse a dobra da vareta,pode passar um bocado a zona picotada,nao convem é passar a dobra que a vareta faz um pouco mais acima,pois óleo a mais pode danificar algum vedante por pressão excessiva;-)

Isso aconteceu-me quando parti o turbo,provavelmente é o resto do óleo que esta na linha de escape,no meu caso era quando o carro aquecia deitava uma fumarada e cheirava ao óleo. No meu caso o motor foi todo lavado e tudo mas mesmo assim o cheiro a óleo durante uns tempos ficou lá.

Apesar de origem virem colocarem 10w40,o dci cá de casa também anda com 5w40. Já lhe coloquei elf para exprimentar,mas depois mudei para liqui moly,pois acho o motor muito mais suave a trabalhar.

Peço desculpa pelo off-topic,mas usas qual no dci?10w40?

No entanto muito obrigado pela tua dica vou ter em consideração,e a ver se no fim de semana já tiro as forras e vejo,pois não cheguei a tira-las fora para ver. Mas como estabiliza naquele ponto começo a achar que não é defeito,é feitio :rolleyes:

Já levei o carro á oficina andei mais o meu amigo a ver de uma ponta á outra e nada,tudo seco. Chega aquele ponto e estabiliza,nao desce dali pelo menos no meu caso.

Sim,mas quando ela desaparece toda ai sim, ou a cabeça esta rachada,junta queimada,ou algum tubo roto. Agora no meu caso,se o atestar como disse,vai desaparecendo gradualmente,ao fim de 10/20 kms já se nota que baixou um bocadinho,com o carro desligado também desapareceu mas talvez tenha...

No teu também acontece isso?

Sim isso também é verdade,mas eu quando meto é mesmo semi novos,não é pneus a meio piso e coloco sempre pneus que tenham boa aderência.

Eu meto sempre pneus semi novos,pago cerca de 25 euros por pneu em jante 15 já montado e calibrado ;)

Fogo,realmente levam um bocado por calibrar,a ultima vez que meti pneus novos á uns 3 anos acho que foi isso que paguei,mas eu estou um bocado fora do preço de calibrar,porque meto pneus semi-novos e como o preço já inclui montagem não tinha bem noção.

Na minha opinião está caro,consegues bem mais barato aqui no fórum e pneu ate superiores se for preciso,nao que esses sejam maus atenção. Alinhar são 15 euros,mais 10 euros de montar e calibrar ou seja gastas 25 euros mais ou menos a montar e a alinhar e tens aqui pneus na casa dos 80/90 euros...

Vais ficar surpreendido pela positiva acredita, é um pneu 5*tem uma optima relação aderência/durabilidade, agora claro tudo depende ao preço que os arranjes.

Toyo proxes 4 são superiores em aderência,no entanto os hankook v12 são muito bons pneus também",tanto em chuva como em seco,são pneus que não comprometem,os proxe 4 tem desgaste mais rápido.

Bem depois de ler os vossos comentários e de ter visto tudo e nada estava babado,lembrei-me que andei quase 1000kms sem sequer ver o nível e nunca baixou do mínimo. Voltei a atestar para fazer a experiencia ,andei nem 10 kms baixou logo,deixei andar,entretanto o carro nestes 2 dias já fez...

Exactamente,os kms não são tudo,mas a partir de determinada quilometragem convem ter cuidados redobrados quando se altera um carro em certos parâmetros para não danificar alguns componentes.

O manómetro deve estar maluco a fazer 2.0 bares de pico o vnt 15 não durava muito,só se esse é macho loool