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Em relação ao som, são gostos, eu por mim axo isso uma azeiteirice. No que toca a ser bom ou mau, para deitar turbos é bom em TDI axo um crime ter uma dump. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Até podia andar sem linha, se o file não estiver a pedir para fazer esse efeito nunca o irá fazer..... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Está complicado amigo em nenhum dos forum's que conheço tem essa referência disponivel. :s

Se consseguires o numero da centralina poderei tentar ajudar assim é dificil :S O numero encontra-se gravado no autocolante da centralina

Andei muito tempo com o meu a fazer 1.7b mas é como disse depende do pé de cada um. IC cupra aprova bem no KKK não fica com lag se o file for bem feito e bem controlado. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Mesmo que continues com a mesma pressão, etc só te vai fazer bem porque baixas em muito as temperaturas de intake, mais fiabilidade e menos fumo. Pressão se isso rola assim a 1.65bar está otimo mais que isso até faz mas depende do teu pé e pode ser para estragar. Cumps

Aquele caracol na frente do carro preto :o:o:o:o:o:o:o:o:o

Foi o que me disseram quando carreguei (turbo novo 0Km) o mecânico montou e foi logo testar e acredita que ele é mais louco que eu xD até hoje ainda anda lá o mesmo caracol por isso não sei, só vendo o peixe que me venderam a mim. Cumps

Tudo depende do material em que são as pastilhas não vou estar aqui a dizer que é bom ou fraco eu disse que por mim colocava misto, já aguenta um bom binário, já tive disco de pastilhas em bronze e aprovo, pois pega muito bem, não patina é bruta nas trocas (pega de estalo) em contrapartida...

Só o facto de ser bimassa novo até DOI pois isso é caro mas fica bom xD se for novo reforçado para 8 molas melhor looooool Disco mete misto só de pastilhas é do aço mas.....

Está soft como de origem troco de mudanças sem problemas nenhuns e mesmo som supressor de EGR ao desligar o carro já não é aquele xuncalho todo que fazia, faz muito menos e claro ao desligar com o pé na embraiagem fica silencioso de todo, em pontos de embraiagem não noto diferença nenhuma. Mas...

Segundo dizem os entendidos, os turbos vêm prontos a dar carga porque a maquina que os testa e calibra já os coloca quase no limiar da rotação / resistência do turbo

Correcção o Bimassa é de 6 molas o reforço passa para 8 molas, isto só será possível se o bimassa não apresentar muita folga pois não existem milagres mas que fica bom fica tenho o meu assim e até aos dias de hoje zero problemas.

Verifica as tubagens todas se estiver OK mede o vácuo com um manómetro e se estiver Ok verifica a geometria ou seja retira o tubo do atuador e coloca varias vezes a ponto de verificar se faz o curso todo, se fizer e as restantes coisas estiverem bem o melhor é mandares rever esse turbo. Já...

Não é defeito é feitio xD muitos que vi assim e ate hoje não têm problemas outros cansaram-se e trocaram a caixa de electroválvulas mas isso não é grave é mesmo só barulho.

Bom aço Rui sempre a mostrar a raça desse PD100. Se fossemos de mais perto íamos tirar as teias, curtia ver isso a puxar :D Abraço Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Se tem escrito GT é porque é GT pois se fosse GTB teria que o dizer na chapa. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Entre 1.8Bar a 2.0Bar no máximo, mais que isso é para fazer para pipocas

Como já disse, sendo o carro um VP apostaria num GTB20 porque é intermédio pega relativamente cedo e tem boas altas Se o objectivo é evoluir no futuro colocava já o GTB22 bem afinadinho não deverá perder muitas baixas e terás sempre turbo para mais tarde fazer upgrade. O GTB17 fica diabo em VP...