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6K2 110cv (antigamente lol) de 11/99 com 184.000KM e sempre andar sem se queixar, apenas levou um distribuição completa toda nova pois comprei usado e tinha de ter certeza que ali não tava nada mal, foi mesmo só descanso de consciencia ;)

Pois mas de origem (se forem razoaveis) para os b2 ou b4 a diferença não é assim muita, mas vou optar por b6 pois tenho ja para meter eibach 30mm ;)

Pensava que sim, pelo menos aconteceu-me quando mudei no antigo carro para as bombas punto gt mas como tu ja desmontas-te e mudaste o teu todo n desconfio... :D

Supostamente deve ficar junto do motor das escovas limpa vidros como no meu 6k2 mas isso também é facil, abres o capô e sacas aqueles 2 plasticos por debaixo do vidro e vez logo se é ali ounão, perdes 5m se tanto ;)

Vejamos... o carro foge de traseira e contrabrecamos e damos acelerador para a frente acompanhar a traseira e tendo os pneus melhores a frente torna o control do mesmo mais facil. Agora com os melhores a tras o carro n tem tanta tendencia a fugir de traseira mas esquecem-se de referir que...

Apesar da explicação dada pela michelin eu continuo a preferir ter os melhores pneus a frente pois o carro é tracção dianteira, o eixo direcionavel é o da frente e prefiro que o carro fuja de traseira que fuja de frente... Mas cada um sabe como controla melhor o carro ;)

Sorry saltei uma linha... :whistle:

Se o disco é maior logo a pastilha também o é e o local onde esta fixa tem as medidas para ela, logo se for pastilhas para as bombas de discos de 256mm ficam lá a boiar :D

Mas kit vem com pastilhas? é que depois umas boas pastilhas doem, e eu que o diga que nunca tinha dado tal preço por umas pastilhas :D

Acho que discos e pastilhas me ficaram em 320€ +- ja n me recordo bem... Oleo bom fica nuns 10/12€ Tubos malha de aço 50/70€ (faz muita diferença!!) E com isto é outra coisa para para o bixo, já fiz uns testes depois de 1500km de rodagem e digo-te que de 220 para 100/80 porta-se altura...

6k2 tdi sport usam 280mm!!! ;) Se te deram uns de 256 deram-te mal pois isso é os 6k2 sdi e 90cv :rolleyes: E se for um 6k2 cupra e usar 256 queria ver como paravam o carro lololol

Oh meu amigo eu sabia que eras tua que me ias oferecer um :claque: :D

Hoje lembrei-me de me assustar e fui ver o filtro de habitaculo no meu 6k2 e aqui ficam umas fotos da sua localização e do seu excelente estado de conservação :D :rir: :finga:

Desde que n fique mais rijo que as de origem e fique mais estavel por mim tudo bem :D Já agora vi para aí que és o homem das suspensões :rolleyes: arranjas eibach e bilstein?

O melhor mesmo é o do cupra mas isso n fica muito em conta para o bolso... Eu no meu caso optei por uns discos 280mm Tarox G88 e umas patilhas ferodo DS2500 e posso-te dizer que trava muito bem seja a 50 ou a 200 e só me acusa fadiga nas estradas de serras pois ainda n meti malha de aço e...

Segundo a tabela da Eibach 25mm a frente e 25/30mm atras Porque perguntas?

Bem e acabaram as ferias e já se pode gastar €€ :D Então optei por molas Eibach pro ki de 25mm e amortecedores bilstein B6 ;) Que dizem da minha escolha?

Acho que depende muito do pé mas como se tem dito e é comum nota-se que o ponteiro depois de atestado o carro (mesmo a retirar o ar) fica colodo até os 300km +- depois é a descer :whistle: Eu no meu 6k2 110 com repro da mb tenho feitos 480km e ainda tenho o deposito um pouco mais de meio e...

Mas meteste bilstein? modelo?

Sim realmente enganei-me, estava a pensar nos B6 mas enganei na referencia, pois é mesmo os B6 que são os melhores da bilstein para as molas de origem, mas ainda n consegui opinião se melhora o conforto ou n... :confused: