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Tou velho....

Mola do interruptor de porta aberta partida, quase de certeza... é facil mudar isso

Ja saquei e esta bem fixe, mas falaram aqui que tinha legendas, mas como coloco as legendas?

Adoro esse carro...sem duvida um dos melhores na minha opineao

Em doses minimas, controla as temperaturas, melhora a combustao e ate mantem limpa as sedes das valvulas e toda a camara de combustao...e nao faz mal ao motor

E depois nem sempre aparecem...

Nao ès o unico

Qual a diferença do consumo do CB para o Real? O meu marca sempre menos 0.5L no cb do que o real. O Iq nao se altera sem mais nem menos...

UUUIIIIIIIIII manda ver isso!!!

Claro mas isso ja è no limite...

Ontem aindei a empurrar o typeR do Faria com o meu Cupra e chegamos aos 300 e picos o pior foi a travagem no final em Nurburgring...deu pra rir!!!

VB actualmente a picar nos 1.6~1.7 e a estabilizar nos 1.45~1.5bar

Serve tambem, e ainda mais importante, a retirar a pressao que se acumula na parte inferior do bloco, e essa pressao que se pode acumular ajuda que o motor fique mais restrito nas rpms mais altas e em ultimo caso a danificar retentores e outros componentes

Ja vi que tens muitos topicos relacionados com problemas de relantim, consumos, e custar a pegar, e so me vem uma coisa ha cabeça! Bomba desafinada e/ou fora de ponto, e manda afinar como comparador no "Cu" da bomba e pede para por com um avanço de inj. de 0.55MM depois do PMS do embolo da...

Acho que isso è fornecido pelos varios sensores da Bomba Inj. e como tal, conforme a tenhas afinada ou nao è aquilo que te aparece... Um teste feito por mim, com o IQ a 2 e a andar devagar(mesmo no modo super eco) no CB chegou a marcar 3.5L aos 100, se colocasse o IQ a 5 e a fazer exactamente o...

20 euros, cerca de 15Litros, da-me para 260 a 280km! E isto com alguns puxoes pelas rpms

Por isso existe a descarbonizacao dos cilindros com a injeccao de agua em spary afim de limpar pistons e sedes das valvulas... muitos pros em motores descarbonizam motores assim, se ja firam algum motor que andasse com a junta "queimada" iam reparar que no cilindro aonde exista entrada de agua...

Um pouco de fumo è sempre bom, e nao me digam o contrario.

Verifica bem o ponto da bomba...

Pode ser o controlador da geometria(caso tenhas) ou a propria geometria, ou entao a MAF com problemas de leitura... Em ultimo caso, e isto foi o que aconteceu comigo, è problemas no cursor de debito da bomba, estava com valores de resistençia com falhas a meio regime e o que fiz foi so uma...