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E os vídeos?:cool:

Não nos podemos esquecer que hoje em dia os carros são construídos de dentro para fora e depois o túnel de vento é que manda. Vamos chegar ao ponto em que as diferenças vão mesmo ser apenas os símbolos das marcas, infelizmente.

Por esses valores, talvez compre um daqui a 10 anos, em 4ª mão:cool:

Podes crer, eu estou louco com o 123d... 2.0 Biturbo 204 cavalos

Deixa só sair o novo... O série 7 é o mais antigo dos três e em breve vem mais um, o série 1 coupé.

Por essa conversa, deves odiar o série 3, pois é uma miniatura do série 5, e já agora, também não deves gostar do série 5, porque é um série 7 mais pequeno...

Excelente. Aula bem planificada:cool:

Boa pergunta:cool:

Já se dizia isso quando saíu o GT Tdi com 110cv.

Aí passas-me. O meu carro está com pouco fumo e afinado para baixas. VDG não me interessa.

Fosga-se, eu não sou de picos, mas estou capaz de lá ir com o meu 6K2 com 7 anos.

OK. Temos de ver isso de arranque.:cool:

Devo dar os meus parabéns ao user CDCI que até hoje, em quase 3 anos que tenho de frequentador deste fórum, conseguiu o post mais longo (maior que os DIY). Devia haver um prémio qualquer para este tipo de escritores.

Epá, não sei porque nunca comparei.

Esse truque de não ser preciso trocar a MAP interessa-me.:cool:

Acho que tens de fazer alguma cena na centralina.

Isso não tem a ver com as rotações, mas sim com a carga que vais a dar no pedal. O meu também pica a 2bar, mas a fundo, estável, faz 1.5 (antes de entrar em safe). Pelo que me têm dito, MAP do 150 é essencial com estas pressões.

Eu comprei o meu aqui, através do fórum. Sinceramente já não me lembro a quem...:cool:

Tanto?

Tenho RACE e IC frontal. Cavalos não sei. com a afinação certa na geometria, com este setup, dá para fazeres 245Km/h de GPS, com caixa do 110. O meu chegou a isso, mas prefiro saída em baixas.