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Eu tenho um GT18V oriundo de um 220cdi e não tem nada a ver com o GT1749V. Fiz a comparação com o VNT20 e são praticamente do mesmo tamanho. Em termos de andamento, tem baixas fortíssimas e faz mais 15 a 20 Km/h de ponta. Dependendo da afinação da geometria, pode ficar bem forte em altas, mas...

É tipo "min-Léon"... Não está feio.:cool:

O "T" integra o estrangulador. Ou o aproveitas, cortando-o, ou compras um estrangulador, ou ficas com o ponteiro a tremer.

Right! Usas o "T" e tapas uma das saídas, tal como o Camaleão já referiu.:cool: Atenção à forma como furas o tubo de borracha, porque com a pressão tem tendência para alargar e rasgar. Eu furei um dos de plástico, mas não tenho fotos...

Há uma boa razão para isso, porque o "T" não se aplica ao 6K2, porque não tem tubos de pressão, só de vávuo. Tens de furar um tubo da admissão, ou o próprio colector para ires buscar um sinal de pressão. Ou seja, furas onde te der mais jeito...

Só se estiver mencionada no livrete a medida para cada eixo. Mas mesmo que desse, não te metas nisso, porque seria só mais despesa (imagina a barraca que é para trocar pneus de trás para a frente, por exemplo)

O que o pessoal faz geralmente é meter o carreto de 5ª do 90cv.

Não sabia dessa. Cada vez aprecio mais os VAGs:vom:

Se for só o filtro, qualquer casa de peças tem. A questão é se está lá a estrutura e a pequena moldura que se encaixa no filtro.

Não, e não dá saúde nenhuma. Enche-te o carro de pó e deixa passar tudo para a ventoínha da soufagem.

As jantes podem ser diferentes no feitio, desde que sejam iguais nas medidas. Para usar medidas diferentes, tem que estar averbado.

Sim, mas esse marmelo fininho com ar de agarrado é uma excepção a todas as regras:rir:

Abre-se aqui um grande precedente... Lá vão os 6K rolar todos em 17:D

Posso dizer que gosto:cool:

Marmanjo do Seixal aka Deserto

fuga de água vê o nível

Podes crer, é o melhor a fazer, apesar de as mudas de óleo passarem a ficar mais caras... O meu com Mobil 1, se andar 10 ou 15 min perto da faixa dos 200, chega-se para os 110º.

O meu fez repro aos 80.000Km. No manómetro faz 1.5 de pico (às vezes mais) e 1.3 estável. Está com 137.000Km e só agora é que começou a assobiar(vai levar o GT18 este fim de semana). É sempre uma questão de sorte e do tratamento que lhe dás.:cool:

E olha que não são todas as jantes 15 que lá entram, têm de ter um ET específico.

185 60 R14 (que nem cabe nos discos do 110cv e do Cupra) 185 55 R15; 195 50 R15 195 45 R16; 205 45 R16 205 40 R17. São estas:cool: