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Hmmmm.... boa dica, acho que preciso de fazer o que descreveste.

Esteve aqui um user a vender um eixo por 300€, penso que lá por fora (lojas) deva ficar um bocadito mais, mas este era já com tudo. @Kaeser1 , chia quando o carro tá parado e sem carregares nos travões?E a andar também é sem carregares neles?Se for assim não acredito que seja travão, acredito...

O Djonka tem um Ibiza a carburador, não sei é a data mas pode-se sempre perguntar.

Ooops, tab errada, epá enganei-me no fórum.:p (enganei-me no separador do browser.)

Trocava-lhe o capot, as pestanas, aquela m€rd@ por baixo do xokes e trocava a cor e as jantes, ficava um mimo. A gaja de cor-de-rosa, era mesmo a varrer. :D

EDIT: Pra próxima tenho que olhar melhor para o fórum em que estou.

1. É caro. 2. É porreiro por ser já uma linha completa. 3. Ficas é com o catalizador á mesma e não sei se notas grande coisa.

Lolada:p , obrigado rapariga :) , era mesmo o tensor que tinha o rolamento moido, tive com ambos, tensor e correia nas mãos, estavam a desfazer-se um ao outro.:( 70€ o tensor + 25€ da correia + 20€ de mão de obra. Era dai que vinha o chiar, quanto mais acelerava mais o tensor rodava e...

Boas Darkk, nao contes comigo para o group buy, bateram-me hoje no carro e fiquei com um estrago lixado para caracas. Obrigado.

:axe:

Isso faz lembrar a velha história das bolas de naftalina que tiravam o bolor das tubagens e dos injectores... Á conta de meter gasosa num carro a gasoleo um ex-instrutor meu arrebentou com o que restava dos injectores de um Lupo, moral da história, uma conta gira para pagar.

Bem que eu podia tar fodido se esperasse que o pessoal da garantia me resolvesse o problema, aliás descobriu-se mais um fio desligado, o meu mecânico lá descobriu mais uma ***** dum fio desligado. Com isto já vai, tubo de vácuo+fio desligados e correias/tensores que eles não trocaram. Ainda...

Quem eu?!:confused:

Ora em primeiro lugar os meus agradeçimentos aos sábios mecânicos que me deram uma dica sobre o que poderia estar a chiar no carro, sim a vocês seus valentes das admissões directas, travões de disco e curvas a 10 á hora, o meu muito obrigadinho. (poderia ser um obrigado mas fico-me pelo...

O teu redline é as 6500rpm :P o meu é apartir das 7200rpm.;) Eu tenho um 6K não um 6L.:D Besides eu já fiz algumas viagens longas com este carro por isso é que tou a dizer que isto bem esticado e sabendo aproveitar as mudanças consegues chegar com calma e descontração aos 200Km/h pelo...

Foi o que eu pensei, porque então chegas lá na boa, plo menos aos 200Kmh, tens corte ás 8000rpm certo? Eu a 190Km/h ia nessa rotação + coisa - coisa e sentia o carro com força para dar mais um bocadinho, agora repara, se ias nas 5500rpm, se o carro ainda tinha mais 1500rpm para dar até chegar...

Quantas rotações?

Epá não é uma questão de ouvir, é uma questão de sem Cat. tás feito. O resto é como disse, depende do ronco e da boa vontade do inspector, dependendo dos casos.

Thank you :p

Sem o catalizador tás de certezinha absoluta F-O-D-I-D-O! Quanto ao resto acho que vai depender um bocado da benevolência do inspector e da quantidade de barulho que o teu carro fizer, supor que não faz acima do limite que tens no livrete, mas o cat out tenho a certezinha que te fazem a folha...