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É o caso do meu! Agora já tem umas jantes, mas andei mt tempo de aspecto totalmente stock. E não é um ibiza...

Haver há, nem todos frequentam foruns nem postam testes. Andam por aí disfarçados...

Já percebi onde querias chegar. Eu não estava a falar apenas com electronica, daí ter dado o exemplo do 110 e 90.

Se pegarem numa revista da época e forem ver os consumos anunciados os 110cv gastavam ligeiramente menos que os 90cv. Estamos a falar de 0,1/0,2 lts aos 100. Por isso não vejo pq não pode acontecer o mesmo num carro reprogramado ou até com mais material, desde que as coisas tenham sido bem...

Sim, os VP são mais economicos que os PD aí não há duvidas. Por isso mesmo é que disse que se tratava de um VP. Tenho noção que seria impossivel de fazer o mesmo em PD.

Eu faço essa média com material que descreves! Não me posso esticar claro, mas foi a média que fiz nos ultimos 3 depositos. Não sei quanto a vocês mas no meu quanto mais material metia mais os consumos baixavam no CB, por isso eu regulo-me por contas manuais. Atestar, andar, voltar a...

Tendo em conta o turbo que tens, bicos sem duvida.

Depende do que é para ti soft! Esse turbo a fazer 1.45 e com bicos fica mt engraçado e não precisas de trocar o map.

Não estou a dizer que não é forte, estou a dizer é que não é assim tão bom em baixas. Digo isto pelo que aqui se fala, pq nunca tive nem experimentei nenhum carro com VK. Em 4ª. De 2ª nunca dá para experimentar pq os pneus nunca conseguem agarrar o alcatrão quando se pisa a fundo.

Nesse caso os VK não são assim tão fortes em baixas como se fala, eu faço 1.5bar às 2000rpm com um 22 "normal"!

Sabes bem que nem dá para haver discussao, ambos sabemos do que falamos. Daí eu ter dito que ao fim de algum tempo a temperatura de intake sobe e começamos a perder potencia até arrefecer novamente. Tb depende mt da temperatura ambiente, com 30º ou mais realmente isso vai acontecer.

Não é obrigatorio amigo. Eu andei com 198cv com IC de origem durante algum tempo. Temos é de ter consciencia que não se pode andar mts kms a fundo. Além disso quando a temperatura de intake sobe está lá o mapa a mandar tirar carga. Para o que pretendes VB e race fica excelente. Não te preocupes...

BMC CDA. Então em carros mexidos é impensável ter filtro de origem. Pena não ter tirado foto para vos mostrar como ficou o meu.

A pressão não é do lado esquerdo? Vai até 3.0 absolutos, ou seja, 2.0 de pressão de turbo.

Sim, e foi por aí que me regulei. Nesse teste roçou 1.8 Para a pressão que está a fazer tá mt fixe. Mais 200gr fica no ponto.

Parece me ser um teste em que estava a fazer um grande desvio de pressão e foi abortado.

Olha que não. Fazes essa potencia com 1.4bar. Atendendo que faz 1.35 de origem podes andar descansado.

Mete numa oficina. Não andes mais com ele assim.

Carreto da cambota? Com o carro a trabalhar ao relantim olha para a poli da cambota e vê se está a rodar direitinha ou se parece que está empenada.

Já levou uma, o normal para estes kms. Mas é uma um pouco melhor que a de origem, supostamente aguenta mais 50nm. A verdade é que até hoje não se queixou, mesmo puxando em baixas.