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Pois é, por isso é que ha carros de origem a debitarem menos potencia que a anunciada! Imagino se fosse furreta...

Pensava eu que seria um topico interessanto, visto eu ter 2 carros com motor VP, afinal este topico n passa de uma discussão. Deviam mudar o titulo! Pelos vistos o problema entre os 2 ja vem detras, resolvam no por pm's ou pessoalmente e deixem o topico apenas com informação util.

Mas com q injeção? Injectores? Êmbolo?

Para ser plug & play tem de vir de uma A4 ou passat de 130cv. Os ibizas trazem KKK e n VA. N é reforçar a cx mas sim a embraiagem, pode ser necessario ou n, tudo depende da electronica. Os consumos mantem se em andamento normal, é claro que sobe se andares a fundo, mas se anda mais gasta...

Pode andar com os bicos de origem sem problemas.

Eskece isso. Se assim fosse eu ja tinha mandado meia duzia de motores para o galheiro! No entanto tem 325mil e nunca foi aberto e posso te dizer que tem um pouco + de 200cv! Para akilo que tu keres ja te deixei a receita e acredita que n andas nem pero do limite do material, alem disso o VB...

Mete um 1749VA e uns bicos PP502. Isto vai de acordo, em todos os aspectos, com aquilo que pretendes.

Veem? Para quê um tdi de 110?!! Original no quê?

Ja tens por aí topicos, nesta secção, que respondem a todas as tuas perguntas...

Tb ja me aconteceu. Era o borno desapertado naquela parte que prente os fios. Verifica isso.

Ora nem mais, tudo depende do coletor. OFF TOPIC acj para o fim do verão, pq agora ha sempre mt pessoal de férias.

Basicamente se o turbo n trouxer colector agarrado n é necessario. Tens o exemplo do VA q é P&P, no caso de vir de uma A4 ou passat.

Amigo qualquer turbo cabe lá, uns mais facilmente q outros. Até um 2260 cabe. Os VB's veem todos com coletor agarrado, seja de um ibiza, de um leon ou de um golf. Então o curso de sábado foi bom?!! LOL

Pensa em montar uns bicos melhores, pois com os de origem ficas mt limitado.

Gostava de ver isso! Vem cá abaixo, se acompanhares o meu enxo te o deposito! Mas ta tudo a fugir ao assunto, CARRO DE ORIGEM!

Nem parece que andas aki à tanto tempo! Para por um VB num VP tens de cortar o apoio pq os VB's veem com colector agarrado. No 18 já n é preciso pq tem colectores independentes.

Nesse caso n abuses na electronica senao ela keixa se. E começa ja a pensar que tipo de reforço keres fazer. A minha primeira embraiagem reforçada só fez 50mil kms!

Não me parece que isso aguente. O meu com o turbo de origem e PP502 patinava de embraiagem e tinha apenas 3mil kms! Axo melhor contares com um reforço.

Tb sou da opiniao que o VB é mais aconselhavel para o dia-a-dia, quanto ao material ta tudo dito. Quanto aos kms n te preocupes, comecei a mexer no meu aos 257mil kms, ja vai nos 322mil e um pouco mais de 200cv, 0 problemas.

Não precisas de mexer na bomba injectora para tirares 200cv. Com VB, Race520 e FMIC já ficas realizado!