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Isso é safe, sem duvidas. Provavelmente o turbo não está a fazer a pressão que a centralina pede!

Para n passar dos 100º a fundo é pq se trata de uma edição especial! Traz ic de oleo de origem! Pq se andar normal anda sempre entre 88-92 numa AE se apanhamos um subidita vai facilemente aos 96º, a 200km/h vai sempre a subir, e n deve demorar mt a xegar aos 110º

Actualização: 316mil, 20Xcv e a MAF ainda é a de origem!

Pq comparar a rotação de um corsa c o de um tdi?!! O corsa faz + rotaçao, e dps? O tdi n precisa de fazer tanta rotaçao para atingir a mm velocidade. Comparar um carro turbinado com carros atmosfericos a pisar às 2000rpm, realmente ninguem deve saber o desfeixo! Enfim...

Eu tive exactamente o mm problema. A frio pegava normalmente, a kente tinha de rodar umas quantas vezes para pegar. Falei com o meu xipador q deu mais gasoleo ao pegar e voilá, ficou 5 estrelas. Pega igualmente bem a kente e a frio.

Mas como é q se mete 140 ou 150cv? Eu no meu fiz uma repro, com quantos está só medindo num banco!

Ja li num manual q as velas ligam abaixo dos 5º positivos. Se fosse o escatel não deveria fazer sempre? O rapaz tasse a queixar destes dias mais frios.

Ja vi q n perdes te tempo! O aumento de binario foi excelente, deves notar uma diferença brutal. Abraço

Ok, mas basta um pouco para ajudar e dar a sensação de q é mais rapido do q é na realidade.

A descer? Qual é o objectivo? Em plano é q dá para ver qualquer coisa e ja agora a ver as rotaçoes se n for pedir mt!

Eu não tenho nada a ver c isso mas conheço ambos e acho esta troca de bocas completamente desnecessaria. O melhor é porem um ponto final a essa vossa discussao. Quanto ao topico em si, mais importante q o file q o carro tem/tinha é a pressao q fez em cima do banco, uma coisa é o q a...

É só falar c o Miguel!

Pois é, essa electronica parece tar a falhar pq num teste fez uma pressao e no outro fez bem mais, daí essa diferença. Ou isso ou o pé do operador do banco!

Sinceramente a diferença é minima. Tal diferença até pode ser influenciada pela temperatura ambiente e pressao atmosferica que sao dados que n estao nas folhas e podem influenciar essas pequenas diferenças. Sim, atinge a potencia maxima mais cedo, mas no teste em rotronics a essa rotação tem...

Puxar uma mudança de vez em quando é uma coisa, agora andar sempre a puxar é claro q gasta, n ha milagres. Tu tiveste um e sabes bem a diferença de andar na boa e andar a puxar. Apesar de um PD gastar sempre um pouco mais q um VP.

Mas se calhar tu precisas de puxar mais as tuas mudanças, pricipalmente a subir. Eu aki nas voltinhas nunca passo das 2200/2300rpm, salvo raras excepçoes... No golf nunca fiz menos de 800kms com um deposito, cerca de 48/49lts, em estrada a uma velocidade constante faz 1000kms. É claro q se...

Isso é um erro brutal! Ja fiz as contas "à mão" para comparar com as do CB. De origem a diferença era de 0,6lts, agora com repro e mais material a diferença é de 1,3lts/100. O carro nem está a gastar mais, simplesmente o CB é q acusa menos, principalmente dps de montar os bicos. Facilmente...

Cansado? Amigo com 200mil acabou a rodagem!! Isso tem uma fuga, n ta cansado!

N sabia q isso tava tao forte, parabens!

Faz um 1.7 c o sensor map de origem?!!