Resultados de Pesquisa

Tiago, Pois é..o que não falta nos nossos ibizas é ruídos..solução..é música mais alta ou escape mais directo :D . Eu até já esqueci os meus do tablier..que estranhamente aparecem e desaparecem com cada montagem de turbo LOL...agora está na fase do vibrar. Enfim.. abraço!

Tiago, Pá não inventes problemas..isso é da embraiagem GBS :D lololol... o meu também faz..e não é o único..essas embraiagens têm tendência a chiar. É tipo mal começas a arrancar com o carro né ? O meu faz..umas vezes não noto outras noto..mas já me habituei ehehe. No ínicio também não fazia e...

Com o depósito atestado (tirando o ar)..o máximo que consegui foi 960kms....(stock).

Boas, O filtro com HeatShield é precisamente um filtro que tinha um género de tampa à volta dele para impedir de aspirar o ar quente do motor . Procura por admissões SIMOTA e vais ver uma peça plástica em volta do filtro..é isso o HEAT SHIELD.

Bom post! :D

EHehehe, bom momento! Por momentos já estava a imaginar o carro todo stock... abraço!

Exacto esse sensor é o da temperatura..nos meus choques..meti onde coube... Confesso que tenho alguns suportes desse sensor partidos por falta de jeito..é q só me lembrei de o colocar depois dos xokes montados..logo não ficou grande coisa. Mas não cai:D e a temperatura ainda dá.. ehehe.

Por acaso tenho eagle f1 no meu carro.. Por acaso em chuva..agarram bem.. Por acaso o único despiste que tive... EM SECO..foram com uns eagle f1..mas pronto tb já estavam semi carecas..e foi óleo/areia à mistura... Em secos não os acho assim tão maus..apesar do despiste...porque carecas..são...

Antes tivesse..porque aí teriam conseguido resolver o meu problema, que não conseguiram claro. (Nota: acabaram por substituir a centralina que óbviamente não alterou nada). Sim é possível ver claro. É preciso é eles quererem e acima de tudo.. SABEREM. :D

Boas, Posso te dizer que quando andava com safe modes no meu carro, levei o carro à SEAT e passou-se isto... Eu - Reparou que o carro está reprogramado? Chefe Oficina - Por acaso não reparei... Eu - Reparou que o carro além de reprogramado tem um turbo diferente o do 150 ? (já a contar que ele...

Boas, AndreFR tive uns discos e pastilhas SPARCO no meu ex 6k2...na medida 256mm...eram ranhurados e perfurados e as pastilhas eram sparco t51 salvo erro. Gostei bastante dos discos, nunca empeneram e travavam bem melhor que de origem(mas também tinha tubos em malha de aço). Mais tarde meti...

O meu também tá com 2´s ficheirinhos..o básico stock power...1.3 e o não stock x.x bars :D Mas não sei porquê...não curto muito a versão stock. :D Confirma-se..é com o Vag-Com como diz o goodspeed :D

Boas, Eu sempre consegui notar o AC no carro mas não era assim nada de problemático, pois só notava mais em baixa velocidade, em alta mal notava...e a velocidade era a mesma com ou sem AC. O carro em baixas com a repro ficou mto bom...patinava até de 2ª (e jante 17). O meu carro quando mediu...

boas, Eu tinha "repro" no meu 1.6..e passou no banco de originalmente 104cvs e 150nm..para 116cvs e 172nm salvo erro. Notei diferenças principalmente em baixas..parecia um diesel a puxar... No entanto em ponta não tive diferença nenhuma porque o carro continuava a cortar 5ª a direito a...

Nada :) Ainda bem que pude ajudar! Ab!

Jcan, Pois o meu fazia isso exactamente que disseste.mas com embraiagem ou sem embraiagem a trepidação era a mesma...por isso se com embraiagem metida isso não acontece..talvez realmente possa ser no volante do motor

Este problema é que é diferente daquele que eu me queixava aqui e que falei que resolveu com o aumento da rotação ao ralenti, pois o meu problema era o motor abanar..no chassis e não internamente, ou seja, ele com ou sem embraiagem vibrava o mesmo...(o chassis).

Pá sinceramente eu não notei diferença nenhuma aquando da mudança até à repro..mas é provável uns nanosegundos, ehehe. E sim agora os ibizas estão aí em força nas mods...mas ainda se vê muitos de origem :D aparentemente..pelo -. Aqui no forum...serão poucos os de origem, ehehe.

E não estava a inflaccionar nada.. :D Sem ofensa pá! é dificil é ver um Saxo de origem... Ah e já agora..as prestações do meu carro com VB e com VA eram absolutamente iguais em ponta...tirando qdo levou a repro!

boas, Apaguei o post sem kerer estava a alterar... Em relação ao VB o máximo que pode acontecer é haver um desviozinho na pressão feita pelo turbo, mas com a electrónica de origem eu sei que o meu VB fazia a mesma pressão do VA(logs)..portanto não vejo qual a diferença assim tão relevante.