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Amigos, a aplicação do colector de admissão de um SDI é plug n play ou é preciso roer um dos colectores? Quem já aplicou que se pronuncie, por favor :D Ao nível das melhorias, o que há a registar? Abraço

Se calhar devia ter deixado somente o post da gargalhada em vez de o ter retirado e ter pedido desculpa. Poupava-me o trabalho de te responder: Nariz empinado não tenho, quanto muito sou arrogante. Mas nem isso fui para ti. A tua ignorância não me estragou o dia, aliás convivo com ela...

Não podemos saber de tudo, é um facto; e por isso peço desculpa pelo meu post anterior. Mas isto representa o estado do tuning, porque se vive uma cultura fast and furious. Gravam-se as palavras-chave (filtro cónico, turbo, intercooler, escape de rendimento, NOS) e não se faz nem um esforço...

:rir:

Só com uma cambota diferente? Suponho que com umas bielas maiores ou menores fique igual... (claro que não) Poder-se-á alterar a taxa de compressão através de uma junta maior, através de pistões diferentes (normalmente optimizados), através de bielas diferentes ou, claro, de uma cambota...

bife (da vazia)

As saídas da cabeça são iguais. Poderá é haver problema com o apoio do motor no caso dos 6k, porque os turbos dos 6L e outros PDs são directamente para baixo. Abraço

ibizianos... Ibiza... PACHA!!

tú.... :d

1.6 TDi de 75cv?? Downsizing ao máximo. Mas não creio muito nessa possibilidade.

Ah pois é, Um abraço deste Ponto de Encontro. Isto é daquelas reliquias do Henrique Mendes. Deus o tenha :respect: Só tu para fazer lembrar disto :rir: MoTo_773: É fácil. Há muitos malucos em Santo-André, mas com nick de MoTo_773, só mesmo tu :whistle::rir: Agora assuntos sérios...

Não estou chateado amigo. Gosto de falar e principalmente de discutir assuntos de carros; é a minha área. O que não significa claramente que perceba de tudo a 100%. Há situações que ainda não me passaram pelas mãos. Só não acho correcto estigmatizar motores porque uma serie deu buraco. Para...

Convencional? EDC16 será em princípio a mesma que vamos ter nos 1.6 TDi CR e temos no 2.0 TDi CR... Abraço

KafiR: Podias era sacar umas pics, e fazeres um DIY!! :D Sorry o offtopic, MoTo_773 sou o Miguel, amigo do João Silva teu primo. Polaris do bafo, lembras-te? Abraçada pá

Batida? Só ouvindo. O meu pauzinho de vassoura faz milagres :rir: 230b não é muito? Já sei que há por aí quem queira rodar com 300b. eeheh Abraço

Sim, aqueles sensores que vês nas mangas de eixo a apontarem a uma roda dentada na ponteira de transmissão, ou no cubo (no caso de trás), são os sensores de velocidade do ABS. Que através de CAN chega a informação à UCE do motor e ao painel. Acho estranho as 130 longas terem medição através de...

Marco, acho isso estranho. A medição da velocidade não é feita SEMPRE pelo ABS...?

Piezo eléctricos são uma coisa, electromagnéticos são outra. Se não te lembras de ver uma rampa comum a ligar os 4 injectores num ecotec, possivelmente é porque nunca desmontaste nenhum. Common rail significa rampa comum, não significa injecção a alta pressão constante de 1600b e com...

Não estás a ver? É porque não olhaste um sistema common rail diesel com atenção. :D Eu não vou perguntar as semelhanças, prefiro perguntar as diferenças. Ser-te-á mais fácil enuncia-las. Estamos aqui simplesmente a falar da diferente nomenclatura (common rail nos diesel, multiponto...

Não concordo, mas está bem. Não me digas que os carros a gasolina multiponto, são esquesitos. :whistle: