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apontem o escape para o chão, poupam dinheiro.

termostato lixado. muda-o.

qu coisa mais estranha que escreves-te. um contra, fica a fazer mais fumo do que é normal. um pro, nao avariam, tens mais saida em baixas.

nao tens a bomba a ponto, significa que o gasoleo esta a ser injectado muito tarde para se fazer combustão. se tirares a valvula da temperatura da agua, as velas ja aquecem, deixa aquecer uns 5 segundos de manha e dá a chave. deve pegar logo de estalo. nos tdi as velas só recebem corrente se...

a mim ja me aconteceu, estava um bocado de plastico enfiado na tampa do carreto da cambota, fez um traço mesmo ao meio da correia.

parece mentira, praticamente todas as semanas esta questão cai no forum!! quando um tdi pega mal a frio, nao é das velas de nem do rele. o rele ou pega ou nao pega, é so olhar para a luz da resistência. pegar mal a frio significa injecção fora de ponto, 90% das vezes atrasada. ou foi o escatel...

e tens que ter a falange onde apertam os tubos do oleo e da agua. ja tive um turbo desses para montar e depois desisti, o oleo tem que entrar por baixo e sair por baixo, senao come oleo parece um maluco.

assim que começaram a levar electrónica em cima esquece. o polo mpi da minha namorada é uma bosta. luz acesa de 10mil em 10 mil para limpar o corpo da borboleta, velas queimadas, consumos estúpidos, falta de força. Deus me livre.

o bugatti é mais rápido que o maclarem em qualquer acelaraçao, ate aos 100 é quase meio segundo mais rápido. esses filmes do top gear têm muita historia

Agente costa, o corpo do bandido tinha 49 buracos de bala, pode-me explicar o sucedido?? - com certeza capitão, acabaram-se as balas. hahaha

bomba atrasada por causa do escatel da cambota. a quente pega bem.

isso pensas tu, fica mais barato e fiavel que comprares um por 1000€ e estar todo cansado.

mas o bloco dos asv e alh, ou seja, todos os motores do 6k2 não são para montar no gt tdi sem adaptares algumas coisas, a bomba é diferente, e se quiseres montar so o bloco e manteres a tua cabeça tambem nao da, não sao compativeis. por isso, mantem-se no AFN. bastante bom

ja me aconteceu quando parti o turbo, tive que arrancar os tubos da admissao á pressa para meter a mao a tapar o turbo. claro que o de um tdi é mais simples de tapar com uma mao sem ficar toda traçada. ehehe

estas a brincar nao estas? lol. os 6l pouco melhoraram face aos 6k/2. sao falsos e o chassi é fraquito. um xsi ou um clio sport sao 1000 a 0 contra um 6l.

desculpem la, o cão no mínimo devia ter um açaime. nem era preciso eu ser policia, eu ver um cão perigoso vir direito a mim, se não fosse com a pistola, era com uma faca ou com o que tivesse á mão. temos que meter as coisas onde elas pertencem. cão é uma coisa, integridade física de um ser...

o rele nao faz o carro pegar mal a frio. faz o carro desligar-se a quente ou a frio. é quando lhe apetece. se o carro a quente pega bem, so pode ser a bomba um bocado atrasada. desliga a ficha da temp da agua, roda a chave para as velas aquecerem uns segundos e dá a chave. se pegar de estalo é a...

esse motor nao usa velas para pegar a frio. tens a bomba atrasada. confirma

o termostato abre e fecha constantemente amigo, senao nao conseguia manter a temperatura da agua perto dos 90 graus. a ventoinha dispara porque como o carro nao se movimenta, a agua aquece, chegando perto dos 100 graus a ventoinha dispara, logo nao tem nada a ver com a agua castanha. se o carro...

10 segundos no google...