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(ou será que esta dif é no punto de 80cv para o bravo de 105???)

axo que a unica dif do HDI de 90 cv e do de 110cv é mesmo só o IC! penso eu de que! :wink:

Boas a revisão é mesmo aos 90 mil, sabes se eles já trocaram a correia? Isso é das coisas mais importante de saberes, se já estiver mudada optimo pk poupas cerca de 350€. Se for uma revisão normal é só mudares os filtros (óleo, Gasóleo, Ar) e meteres óleo para dentro, eu uso o Mobil Super S...

Boas ppl, só tirar o catalizador já se nota alguma coisa? terei problemas na inspecção? já agora por quanto me iria fikar a brincadeira, e mais uma pg o barulho fika o mesmo certo? (n gosto de barulhos) Cumps

Põe grande e bom nisso!

De origem é que é bom, nem veem de onde sai a fumarada!

Então o meu é tal e qual o teu, deixa-o manter-se silencioso então! :wink:

Sim sr. aki está alg que respondeu mesmo ao que eu keria saber tks :wink: ainda bem que n tenho assobio!

Pronto era mesmo isso que eu keria saber, já vi que a dif a nivel de motor n existe, apenas existe de equipamento, agora a qt andar mais ou menos isso n importa, só abri o tópico pk a localização dos componentes é ligeiramente diferente e vejo ai gttdi's a assobiarem como o crl e o meu n fala é...

Vai muito menos sujidade para dentro do motor, uma vez que a função da EGR é mandar uma parte dos gazes de escape de novo para dentro do motor de forma a diminuir a poluição. Quando desmontei a minha assustei-me com a porcaria que akilo tinha acomulada! Espero ter ajudado e estar certo!

Na boa migo :lol: :wink:

Dever ter é uma durabilidade louca akilo deve chegar aos 100.000Km dever ter de se trocar o motor todo!

Eu é ue estou off-topic??? secalhar fui eu que abri o tópico não? secalhar já n sei que carros queria comparar :shock:

Mas parece ser espevitado 136cv TDI num Lupo por ex., já o 1.4 faz maravilhas imaginem este :twisted:

O novo motor TDi de 4 cilindros é o muito aguardado motor diesel para as gamas médias das marcas que compõem o Grupo Volkswagen. Apresenta uma potência, neste concept, de 136cv atingidos ás 4000 rpm e um binário máximo de 250 Nm disponíveis numa faixa de utilização que vai desde as 1900 e as...

A comparação era para ser entre 6K GTTDI (97-99) e 6K2 (como muita gente tem a mania de dizer) Sport (99-02), mas a divagação foi tanta :roll:

Setubal :wink:

Mas o teu pelo que já li é um 110 disfarçado (na boa n leves a mal) :wink:

Tudo na boa pessoal é tudo amigos! :wink:

penso que isso é possivel, mas os entendidos que se chegem à frente, quem me dera a mim que o meu durasse 300mil :roll: