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infelizmente estao dentro da centralina](*,)

alguém sabe como desligar o sensor map de 6k3 99, desligar ou farfulhar, pois nao consigo dar mais pressao ao turbo, pois entra em s.o.s.

procuro para um amigo, um turbo gt18 k equipa o c220 com carroçaria 204. existe alguma diferença entre o gt18 e o gt18v? urgente

és um tipo 5*:respect: , assunto resolvido\\:D/

conforme o topico, afinal o problema era mesmo da bomba injetora.:axe: alguem me pode ajudar na aquisição de bicos injetores mais largos????:cryy:

podes! tens ke alterar o rapor da 5ª apenas, mas perdes bastante potencia em baixa rotação com essa mesma velocidade. (situação simples) existe uma outra ke da para todas as velocidades mas tens ke alterar praticamente todo o sistema da caixa (roda coroa, pinhão e talvez nos carretos. (situação...

bomba a ser trocada, depois digo se sempre tinha razão. Tdi_Fast: afinal a comparação ja vai ser com a bomba (em principio) boa:respect:

medida da roda é 205/45/16. a caixa ja foi trocada por uma mais longa, desconfio da bomba injetora, mas a centralina nao registo qualquer erro de falta de combustivel.

jantes 16

ok! pode ficar para a concentração do dia 3/2/07.

aos 200 km/h estou +/- 4800, depois começa a mastigar e a ganhar uma relação rotação/velocidade elevada. isto tudo com kebra de pressão de turbo.

ia, tenho

ja ma falaram em verificar a bomba injetora e se alterar a mesma com um veio de 11, mas gostaria de fazer algo mais barato.

por isso é que necessito de ajuda para reduzir a rotação. nb: a bomba nao está alterada

ibiza gttdi de 99

boas, a minha ibiza atinge 5500 rpm aos 220km/h, alguem me poderia ajudar, afim de reduzir as rotações mantendo as mesma velocidade. nota: caixa de cinco do audi A3.

obrigado a todos

é a primeira vez k aki venho, mas despertou curiosidade e necessidade de aprender mais sobre ibizas tdi. sou de guimaraes e sou dono de uma (talvez ) ibiza.