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não há dias iguais, e uma variação de temperatura de meia dúzia de graus pode fazer a diferença toda, principalmente num carro com um IC tão "deficiente" de origem como o nosso (deficiente para quem tem carga claro :D)

a linha directa apenas contribui para um ligeiro aumento do binário devido a um superior pico de pressão de turbo..com electrónica resolve-se isso (os turbos não gostam de grandes picos). a questão de perder velocidade de ponta devido à linha directa, a meu ver é mais psicológico que outra...

como é óbvio, quanto maior o diâmetro da jante, menor é o erro.. com jante 15 até enrolava ponteiro no auge da preparação do carro :rir:

eu nunca mudei nada com vagcom e notei uma diferença enorme (erro) no ponteiro...

o que tem a velocidade de ponta a ver com potência/binário?

220 de ponteiro faz, mas com jante 15 e muito erro à mistura :D ao tempo que os mancos só com repro fazem isso..100cvs e uma boa rodagem chegam :D com jante 17, faz 217 de ponteiro às 4950rpm (limitador de origem). e um carro rápido não é necessariamente um carro que faça velocidade de...

penso que o vag-com apresente um limitador de binário, mas não sei se esse valor é o valor "real" de binário do carro..

se calhar nunca as ligaste....

esse colector é dos SDIs mais antigos...

para o gasóleo não é preciso.

o que vai do filtro de gasóleo para a bomba, claro!

o 1749MV axo que é do GTC..

grande verdade :D este é mais um daqueles casos misteriosos...eu estava a andar no xiante mais a mulher quando partiu o motor..já deve vir "marcado" de fábrica.. eu ia dizer para venderes o carro, mas deverás perder muito €.. não podes exigir um carro novo à seat? metê-los em tribunal? :(

o meu carro chegou a andar com cerca de 120cv com o Gt15...mas tinha FMCI, radiador de gasóleo, radiador de óleo, fazia 1,3bar e tinha mais umas pentelhices..o resto tá no segredo dos deuses lol :D pouco fumo fazia.. se era fiável? não partiu..mas não andava todos os dias a puxar com este e...

1,27? isso tem algum jeito de pressão? :D ou é 1,25 ou 1,3..se bem que não notas praticamente nada no andamento.. com IC pode fazer 1,3 até às 4mil pelo menos, mas sempre com juízo :weedman:

o meu com ficheiro de origem, volta e vira pica a 1,7 e estabiliza a 1,25...só lá para as 4mil é que vai para os 1,1 pedidos.. o pico é normal, devido ao ic ser grande, a pressão estabilizada nem por isso..não tou para me chatear..anda assim desde setembro do ano passado :weedman:

correcto..e a fundo claro!

cuidado com essas temperaturas a fundo, principalmente de gasóleo.. o meu xaço, no pico da preparação, era raro passar dos 30ºC de gasóleo e intake...mas tinha a frente tava toda artilhada de radiadores :cool:

o meu já leva quase 150 mil..é meter gasoil e andar pa frente :D

Eu gostaria de ouvir alguém da administração, face ao que tem sido aqui dito.