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Este tópico veio em conversa com amigos meus e pensei em colocar no forum de modo a saber o que o pessoal pensa destes carros, quais os pós e os contras e em termos de mods.... já ouvi muita coisa, mas só andei num carro destes que coloquei. Gostava de dessem a vossa opinião e a razão para a...

sei que para alterar para caixa de 6 é preciso mais coisas, tais como as transmissões.... ou então trocava apenas os carretos da 5ª do pd100.

boas, tenho um vp 110, e estou com intenções de ou trocar os carretos da 5ª, ou vi um bom negocio de uma caixa de 6v. agora as caixas são todas compativeis? qual é a melhor? pelo ETKA existem estas caixas ERR ERF EFF FMH FML FZQ

ambos são os de 110cv

pode ser.... mas também sera possivel para quem tem um AHF, fazer SWAP por um ASV sem mexer na electronica?

tenho um amigo meu que tem um leon motor AHF com repro, eu tenho um ASV. temos o o mesmo hardware, e gostava de saber se o ficheiro da repro dele da para colocar no meu.....

o meu turbo tem 25.000km e ja tem a geometria presa... nao te admires que seja isso...

uso o castro edge turbo diesel... mas neste momento tenho motul 5w40.... e a proxima muda sera também motul... eu acho o carro mais solto e menos barulhento com este que com o castrol... em termos de consumo de oleo ainda nao posso dizer. so está la a cerca de 5000km

tens que experimentar colocar uma me bom estado na troca dessa... nao basta apagar o erro. se quizeres posso ver-te o preço disso aqui numa casa em que tenho desconto que vende peças da bosh... ou seja original mais barato que na marca

uma cena que voces não sabem dos hipermercados, como eles compram em grandes quantidades, os fornecedores entregam alguns de borla. tipo, compras 5 paletes e levas 1 palete de borla. é essa palete que eles vendem mais barato. porque se reparerem, a data acaba no dia x, mas de uma semana antes...

tenta ver a n75.. pode estar marada... tenho um amigo meu que tinha um problema identico e foi a n75 que tinha dado o berro, pois experimentou a minha e o turbo deu sinal de vida

é tirar o velho e colocar o novo

acabei de fazer um deposito com aerodiesel (bio Hitech) da prio.... 865km..... tenho 17vb race e file de origem, ainda..... até agora so digo bem, o carro ficou mais suave a trabalhar.....

Eu agora tenho posto na prio aqui no forte da casa/alverca biohitech.... faz os mesmos Km que os outros... com 20€ costumo fazer 250-280km.... e a unica coisa que notei foi que com biodiesel a 10%, o carro fica mais suave a trabalhar ao relenti... nao se nota tanto o barulho tipo...

podera ser o sensor de temperatura do carro.... nao sei se o teu é igual ao meu, tenho um vp110, se for, tenho aqui um em casa, é usado, mas como comprei um novo, porque pensava que era do sensor, ficou aqui por casa... afinal era do termostato.... a temperatura demora muito tempo a subir, e no...

boas, tenho um vp110 e gostaria de saber que bicos aconselham a meter... é que já me disseram varias cenas.... vou por um 1749vb e repro ate cerca de 170-180cv... já me disseram para meter pp502 e também race520..... uns dizem que os pp502 servem outros que nao chega.... que os race 520 são...

tenho estes erros que me apareceram no carro poderão dra uma ajuda sobre o que podem ser? Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 038 906 012 FK Component: 1,9l R4 EDC 0400SG 3357 Coding: 00002 Shop #: WSC 00046 VSSZZZ1MZ2B008205 SEZ7Z0A1247290 1 Fault Found: 18080 -...

será que serão mesmo incompativeis? para os leons 1m apenas é necessário trocar os triagulos pois a rotula tem uma dimensão diferente. esses triangulos (leon)são iguais aos 6l? se sim acho ser possivel serem compativeis...

Boas... Chamo-me vitor, moro em alverca, tenho 26anos e tenho um seat toledo 110cv....