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Já reparaste se tens as ventoinhas a funcionar? Já queimei a junta assim. O carro n aquecia e a água desaparecia (até rima :rir:) N reparei q as ventoinhas n estavam a funcionar. ](*,) Tb pode ser a tampa do depósito.

N penso q é uma every-mod. Eu tenho uma montada no meu vp, mas a ligação à box n é por ficha. A minha tem uma ligação igual à do link. Será q é um modelo mais antigo? EDIT: e por dentro n é igual...

Mas essa box da foto é para common rail. Põe lá uma foto de uma psi aberta para VP's (TDI90/110).

Tenho uma igual montada num TDI 110 (Golf). Só tenho bem a dizer. Boxes, só compraria duas: PSI e Dimsport. Quanto à PSI, um reparo: se o que queres é veloc de ponta, esquece. Pelo menos no meu, a veloc de ponta é igual, ou se é diferente, n é coisa que se note. E tb n foi com essa intensão que...

Para mim, o factor que mais influencia o consumo de óleo é o tipo de condução de cada um. O meu carro (Golf IV TDI 110), com 210 mil kms, tanto bebe 1/2 litro (ou menos) de oleo de 15 em 15 mil, como bebe quase 2 litros. Já fiz a experiência. Andei preocupado com o consumo de oleo e tive a...

Tudo depende do que cada um quer para o seu carro. Se não for para grandes evoluções, acho boas apostas, com a vantagem de teres retorno do investimento se a quiseres vender. Agora, nova, nunca comprava, são exageradamente caras, mas de vez enquando encontram-se usadas.. Ou então no belo e-bay

São as melhores: Rapid e PSI (na minha opinião). Novas são caritas...Rapid +/- 600€, PSI +/- 400€.

Era de valor abrir-se um tópico onde os users que passaram por este tipo de situações postassem os nomes dos stands onde foram enganados (desde que tenham provas disso, é claro). O meu carro foi comprado em stand, sem livro de revisões. Não sei se os kms são reais ou n, mas tb n estou mto...

Normalmente é isso. Ou um stop fundido ou o break switch nas couves.

Não vale a pena perder a cabeça. Tenta negociar o preço com o stand, uma vez que ainda n pagaste a totalidade, isto se estiveres satisfeito com o carro. Se n estiveres satisfeito como carro exige outro. Esse caso de um user do audipt (karkov, penso eu), ficou resolvido com a vinda de outro...

Assim por alto, só para dar uma ideia mais simples do que problemática de bombas injectoras... o Audi n terá as touches nas lonas?

Não acho fora do normal. O meu (Golf) tem uns koni sport e é um autêntico papa-casquilhos. No caso dos Golfs, o pessoal que não quer ir para uns casquilhos mais radicais como os powerflex (tb n se justificam se n houver alterações profundas na suspensão), opta pelos casquilhos do TT/S3. Penso...

Os mecânicos normalmente chamam sinoblocos aos casquilhos da barra estabilizadora. Barulhento e mais solto podem ser os casquilhos da barra estabilizadora ou os dos triangulos. De qq maneira isso é barato... Se tiveres uma suspensão diferente da de origem, é normal q vão à vida mais...

Eu sei que a mercedes utiliza mafs pierburg...mas n sei quais os modelos que têm as iguais aos TDI. O meu TDI tem uma pierburg desde que o comprei. Não sei há qt tempo já lá está, mas nas minhas mãos já fez mais de 100 mil kms e está impecável. Acho que as bosch duram bem menos...

Pensei que tivessem tensor...:rolleyes: Nesse caso deve ser algo mal montado...

Mas o 1.9d n tem tensor na correia do alternador??? Deve ter. Nesse caso é só substituir o velho pelo novo.

N será bem a mesma coisa.... mas n deve andar muito longe

O tensor, é substituir o velho por um novo. Foi o mecânico que fez. Eu tenho um 1.9 TDI 110, mas n será muito diferente.

Eu tive a minha a chiar, relativamente pouco tempo depois de a ter subtituido. Só chiava a frio e ao relantin. Ficou resolvido com um tensor.

Podes hibridar um 15 com outro material, n precisa ser do 17. Hibridar é basicamente, montar no corpo do teu turbo componentes de outros turbos que tenham mais capacidade para aguentar pressões mais altas. Se hibridares e n acompanhares isso com uma mudança de electrónica, a unica coisa...