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lol eu proprio andei bastante tempo com uma feita por mim ja bem elaborada pois tambem fui buscar um pouco mais de pressao ao ventoinhas e fazia 1.5 bar e claro que a eletronica original depois de ires em 5 a partir de uma certa rotacao comeca a cortar o gazoleo mas ate la chegar ficava muito...

Manda isso para o caspinha ele trata te disso

as coisas que lemos aqui as ideias mal formadas,e claro que podemos trocar ideias mas quando nao se tema certesa andam por ai a dizer que assim é que esta certo ...

como assim explica te melhor

ricardo em relacao ao teu problema dos tubos eu sei muito bem o falas se queres a minha opinao para o tudo de alimentacao de oleo para o turbo eu uso sempre em malha de aco exterior com teflon no interior o tflon tem uma medida interiror de 6mm para o tubo de escoamento eu utilizo sempre um tubo...

em questao de longevidade e muito relativa pois nem todos nos somos iguais nem todos nos conduzimos da mesma maneira o que posso dizer e pelos meu clientes e amigos nos motores 1.9 mesmo pd ou vp a durabilidade pode ser a mesma tenho uma pessoa na minha familia tem um passat 130 taxi ja com 560...

rip

lol o carro e do meu patrao! eu sei o que me estas a dizer mas eu nao mexi em anda ainda so estive a ver e pelo o que vi o injector esta tapado por umas tampas plasticas das cabecas . a unica coisa que se ve e a alimentacao do gazoleo po injector( (zona da porca) e que olhei e nao vi nd

pois mas nenhum dos injectores tem fixa visivel qulaquer das maneiras vou ver melhor

obrigado pela ajuda apesar de o carro pegar bem e o relantim parece estavel eu dedusi isso mas o que fax um pouco de confusao e qual e o injector de comando???? porque neste motor nenhum dos injectores tem cabos !! e se pode ser ar qual sera o sitio mais provavel para que haja uma passagem...

boas pessoal gostaria de saber se algum de voces me consegue ajudar com um erro qe me esta a aparecer numa all road motor v6 o erro e o seguinte 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent gostaria se algun de voces ja passou por isto ou se tem...

liga ao vag com par veres ate pode ser um sensor do pedal da emb!

liga tens de o ligar na tubagem do ic! ve como fazer mais em cima!! eu expliquei como se fax!

ate pode ser um simples reaperto do coletor! mas so ouvindo e analizando e que da para ter a certeza

fogo deves ter um estetoescopio no ouvido!! tens de comecar a vir me ajudar aki no trabalho! e que nem ouviste o barulho e ja sabes o que he!!

e sempre necessario ligar o T pois o T e que vai establizar a pressao para que o manometro marque o melhor possivel se nao fizeres podes ter por explo picos de pressao de 2.5kg!! lol A unica situacao onde nao se liga o T e nos manometros que ja tem a reducao no proprio manometro! (estamos a...

se o teu carro e de geometria variavel fazes o seguinte na tubagem depois do turbo arranjas maneira de meteres uma tomada (existem uma pecas proprias para o efeito) nessa tomada ligas um pouco de tudo do manometro em seguida cortas o tubo e ai que vais por o T (o T a partida tem um dos lados...

nao deves ter lido aki...

bem ja vi que existe pessoal aqui que das 2 uma ou nao entende nad de portugues ou entao nao e deste planeta!!! desde quando e que eu disse que o manco e meu?!!!!!!

:) .