Resultados de Pesquisa

egr limpa... desliguei-a e continua a fazer... voltei a liga-la testei uma maf nova e tb n houve resultado... houve-se uma barulhinho de pressão a mais no turbo no entanto o mecanico andou la À procura e n encontro nenhuma fuga... parece k é mesmo o turbo k anda a fazer bastante pressão....

ora reparem bem... a partir da 1700 mandou-se la prós 96% acelerei até Às 2700 e ela nem mexeu dos 96% quando desacelerei ela ainda subiu mais até aos 97% desacelerei até aos 1600 e so ai é k ela desceu para os 36%(atenção... so ficou mesmo a 36% ao baixar das 1700 rpms para as...

ora reparem bem na abertura da EGR... :ideia: [img=http://img501.imageshack.us/img501/8858/vagcomjd5.th.jpg]

pah... o meu colega é k faz isso... mas acho k é na parte onde les os instantaneos tem la uma cena pra gravar

olha por acaso n tens ai nenhum log do teu carro que me possas dispensar... so pra comparar? :whistle::respect:

500 euros uma egr??!!!:o tdisport gostava de falar ctg... se me puderes mandar o teu msn ou o teu numero de telefono por pm agradecia. abraço

olhem o k encontrei num manual do vagcom Group 003 (EGR) Engine rpm: 870 - 950 Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 % If air mass specified is above 370, engine too cold. If air mass actual...

ora repara no duty cicle do primeiro log... n é estranho estar sempre a cima dos 95% ?????? em todos os logs k vi na net varia entre os 5 e os 70% ... alguem tem ai logs para comparar? abraço

boas... vou fazer isso amanha... so mais duas perguntas... Ao desligar o tubo de vacuo tapo.o com qualquer coisa? um parafuso ou uma coisa qualquer? depois de desligar vai dar erro... a questão é... ao voltar a por a luz de erro apaga ou permanece... é k se permanecer é melhor fazer com a...

ou seja... todo o ar que entra no motor passa pela maf? certo?

hummm... estará por traz o tubo de vacuo? ou seja... se retirar o tubo de vacuo e se a EGR tiver boa a borboleta fica totalmente aberta... certo?

sera k está reprogramado e eu n sei??!! k achas?

ok... mas o k é suposto acontecer se eu desactivar a EGR... num carro sem qualquer problema o k acontece? que é para eu saber... ah e é so retirar o tubo de vacuo? ou é preciso tirar mais alguma coisa? e mais uma vez desculpem a maçada :respect: cmps

repito... ele n entra em safe mode pois eu n preciso de desligar o carro para ele puxar... n sei se os 2.0 tdi são diferentes dos 1.9 mas n me parece... tambem n me dá um unico ERRO... sera que posso testar com a N75 de um golf IV 1.9? ou são diferentes...

tdisport... falei com o teu amigo( maito atencioso por acaso):) o problema dele era outro... o carro dava um solavanco ao desligar... mas esse ja é um problema conhecido dos 140... quanto ao teste da EGR queres que ponha as tais duas juntas na EGR a tapar o fluxo que vem dos colectores...

boas... tive a pensar aqui numa coisa... sera k uma fuga num tubo do turbo faz estes sintomas? A pressão do turbo é normal? ou deveria fazer mais? :confused:

mas esse 750 foi quando já estava a desacelerar... achas k isso pode provocar soluços? brigado pela ajuda

mesmo igual?? afinal ja n sou o unico... pensava k o meu carro tinha qualquer coisa do outro mundo... mas afinal ja há outro... k cena. ja descobri... o 7 é pa temperatura do gasoleo e o 10 pa pressão atmosferica... qual o codigo do vag com k le a EGR?

o 11 foi o k nos medimos... o k mede o 7 e o 10?