2260vk vs 2260 vs 2356

BDiasTDI disse:
Boas..

Obrigado pela dica..

Axo que é vp, é de 96/11 , 110cv ..

Se calhar é melhor entao um 2256, xega-m pra por a carro engraçado..

Cumprs.. :respect:

Boa continuaçao.. :weedman:
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Amigo depois tudo depende da carteira de cada um e o para que se pretende o carro!!
Uma coisa a não esqueçer, de muito material e bom que tivermos no carro conseguimos ter muita potencia ou pouca, agora com pouco material e de má qualidade nunca conseguimos ter muita potência!!

Abraço

;)
 
Caspinha disse:
Tives te com os dois kores na mao e nao viste diferença é que uma das grandes diferenças esta mesmo no kore de resto o que disses te verifica-se tudo. Ainda ha mais umas diferenças importantes :weedman:
Abraço
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só tive com o VK :D sim o Kore é completamente diferente de todos os kores ke vi ate hoje (tambem nao foram muitos) quanto ao formato das pás nao me lembro como sao as do V esse em principio só amanha é ke xega e aí ja devo conseguir comparar eu fiz um video do turbo mas nao o consigo passar po pc :(
 
BDiasTDI disse:
Boas..

Obrigado pela dica..

Axo que é vp, é de 96/11 , 110cv ..

Se calhar é melhor entao um 2256, xega-m pra por a carro engraçado..

Cumprs.. :respect:

Boa continuaçao.. :weedman:
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Já experimentei o 2256 e para quem quer umas boas altas e baixas num vp é dos melhores turbos além do 2056vk que bem afinado é o deus me livre! Dependendo do resto do hardware, bomba bem trabalhada não é só êmbolo, bicos, ic, linha, etc.
O 2260 também já o experimentei, já é um nível fora do normal nos vp's tens turbo para muito mais além da rotação "saudável" para o motor, tipo acima das 5500rpm. Tens de ter gasóleo que nem é bom pensar nisso. Com o 2260 perdes bastantes baixas mas em compensação em altas o carro fica diabolico.
Mas sem uma boa electrónica podes ter o melhor material que fôr possível e o carro não andar para a frente.
 
Caspinha disse:
Tives te com os dois kores na mao e nao viste diferença é que uma das grandes diferenças esta mesmo no kore de resto o que disses te verifica-se tudo. Ainda ha mais umas diferenças importantes :weedman:
Abraço
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tem para la uns segmentos engraçados tambem tive a ver a bocado
 
hj tive com um destes novo em folha na mao,acabado de soldar num colector PD!! o dono vai gostar bem dakilo,pena k.... lol
 
sucatasiac disse:
olha um turbo igual ao do meu corsa!!

2260 ao poder
lol
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:respect::respect::respect:
Só a largura da geometria não tem nada que ver com qualquer um dos outros aprovados para tdi! É gigante... Tem uma saída de gases de escape enorme. É preciso que fique de noite para alimentar uma besta destas. Sem o material devido não vale a pena tanto em vp's como pd's.
 
fifa_1985 disse:
:respect::respect::respect:
Só a largura da geometria não tem nada que ver com qualquer um dos outros aprovados para tdi! É gigante... Tem uma saída de gases de escape enorme. É preciso que fique de noite para alimentar uma besta destas. Sem o material devido não vale a pena tanto em vp's como pd's.
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isto é turbo pa rebentar o bloco ... :respect: :D
 
fifa_1985 disse:
:respect::respect::respect:
. Sem o material devido não vale a pena tanto em vp's como pd's.
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o rapaz que o vai montar nao tem injectores nao tem cams so tem mesmo ic electronica e embraiagem reforçada a 40mil km lol e quase que ponho os tomates em como o miguel lhe poe akilo a pegar como a maior parte dos 2256 que aí andam :D
 
ANDRE FR disse:
o rapaz que o vai montar nao tem injectores nao tem cams so tem mesmo ic electronica e embraiagem reforçada a 40mil km lol e quase que ponho os tomates em como o miguel lhe poe akilo a pegar como a maior parte dos 2256 que aí andam :D
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Não é façil amigo ainda por cima com injectores stock, mas pode ser!
 
puzzle-bolas-esportes-01.jpg


... do poder!
 
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