6k2 tdi 90 com 1749va

[Roberto Ramos]

boas, que potencia (cv e binario) posso tirar em meter um 1749 va e respectiva repro no tdi 90, com bicos de origem sem fumarada exagerada...??

 

[andresantos14]

Com bicos originais talvez 130/140 no máximo

 

[Roberto Ramos]

obrigado

 

[Roberto Ramos]

se for ja com os injectores da transporter.. que valores poderei conseguir??

 

[xaparrix]

se for ja com os injectores da transporter.. que valores poderei conseguir??

170/180cvs com esses bicos

 

[Roberto Ramos]

humm.. interessante

 

[RafaelPeixoto]

Já agora conseguia me dizer quantos cavalos terá uma tdi 90cv com reprogramação, cat off, egr off, filtro de ar desportivo e bicos de injetores ?

 

[DIOGO_TIAGO]

Sem alteração de componentes como turbo, intercooler, admissao, injeccao e escape a reprogramação está sempre limitada por assim dizer aos 30/40%, o que possivelmente equivale a 130 140cv num tdi90

 

[Helder Lopes]

O meu de 90cv com turbo do 110cv(1749v), reprogramação e bicos do 110cv anda a volta dos 140cv. +/-

 

[Joao_T3i]

O 1749va é de geometria variável? Ou só o 1749vb é que é? Eu também tenho uma 6k2 90 tdi e queria trocar o meu 15 por um melhor.

 

[pedro_ZF]

O 1749va é de geometria variável? Ou só o 1749vb é que é? Eu também tenho uma 6k2 90 tdi e queria trocar o meu 15 por um melhor.

O 1749va também é variável. Tens também o KKK BV43 que vem nos 2.0 140cv que é de aplicação directa nos VP pois tem flange triangular igual ao teu colector.

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[Joao_T3i]

O 1749va também é variável. Tens também o KKK BV43 que vem nos 2.0 140cv que é de aplicação directa nos VP pois tem flange triangular igual ao teu colector.

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Pois mais infelizmente o meu motor é um AGR. Neste momento estou em conversa com um vendedor que modifica tanto 17 como o bv43 so preciso de negociar o preço agora

 

[pedro_ZF]

Pois mais infelizmente o meu motor é um AGR. Neste momento estou em conversa com um vendedor que modifica tanto 17 como o bv43 so preciso de negociar o preço agora

Não apliques isso convertido. Sempre vais ter que afinal a eletrónica para tirares partido do turbo. Então aplica uma N75 ficas um trabalho muito melhor e vais buscar todo o partido do turbo. Pois um turbo de geometria convertido nunca fica a 100%.

Isto é a minha opinião e um conselho.

Cumps

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