o ideal é mesmo não andar com topos danificados!
6L - Sem afinação de camber
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o ideal é mesmo não andar com topos danificados!
men é so leres o tópico.
ou tens pillow ball mounts ou fazes a afinação através da rotula do braço ,abrindo os furos desta (maneira mais fácil e low cost)
e ja alinhaste? só queria saber se desalinha facilmente...os 3 mm serão suficientes?
Os 3mm ficam mesmo direito!
Se quiserem um pouco de camber, é 2,5mm Alinhei hoje!
Eu perguntei ao rapaz que alinhou a direcção e ele diz que é quase impossivel!
abraço
eheh, este topico ainda vai fazer saltar umas quantas mangas de eixo, não abusem nos cortes
Eu pessoalmente prefiro ficar com o camber negativo e optar por trocar os pneus de trás para a frente de 10 em 10 mil, com esses rasgos nos furos estão a diminuir a area transversal que suporta os esforços a serem suportados.
Eu pessoalmente prefiro ficar com o camber negativo e optar por trocar os pneus de trás para a frente de 10 em 10 mil, com esses rasgos nos furos estão a diminuir a area transversal que suporta os esforços a serem suportados.
eheh, este topico ainda vai fazer saltar umas quantas mangas de eixo, não abusem nos cortes
Eu pessoalmente prefiro ficar com o camber negativo e optar por trocar os pneus de trás para a frente de 10 em 10 mil, com esses rasgos nos furos estão a diminuir a area transversal que suporta os esforços a serem suportados.
Não me parece que seja isso um problema, ate pq a força toda será exercida toda no sentido oposto aos cortes!!!
O maximo que pode fazer é voltar a ficar "desalinhado"!
Tive a pesquisar essa solução da rotula, lá fora adaptam a do audi tt no golf 5, que tem essa hipotese de afinação de camber.
8J0 407 366 é a refª original desses do audi TT.
E são compativeis com os utilizados nos 6L?
sinceramente não sei, apenas dei a refª dos que foram postos na figura neste tópico. acho que em vez de andarem a cortar, podiam comparar (logicamente apenas quem pode) com os do ibiza 6L (medir) e postarem aqui se dá ou não para ajudarem quem anda neste forum... pela info acima dão no golf5. sei que estes do TT dão nos a3... os braços dos a3 parecem-me os do 6L, mas nunca se sabe...
esses do audi TT têm a refª original: 8J0 407 365 (lado esquerdo) e 8J0 407 366 (lado direito).
os do ibiza 6L têm a refª original: 6Q0 407 365 A (lado esquerdo) e 6Q0 407 366 A (lado direito).
cumps
Pessoal, isto funcionará para permitir ajuste traseiro do camber no 6l?
http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Re...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f0118e70f
http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Re...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f0118e70f
aqui fica uma imagem ilustrativa do que é que tem que ser feito!
A rotula não é de um ibiza, mas é identica!
abraço
Fui hoje confirmar o alinhamento, e o camber não mexeu!
Se aliviarem o charriot um pouco é possível corrigir alguma coisa do camber, nada de especial mas ajuda!
Abraço
Abraço
Boas
algumas novidades a este respeito a SeatSport tem rotulas frontais com afinaçao de camber para 6L que tem margem de 4° assim como para o eixo trazeiro tambem disponiblisa para regular o camber e a convergencia
algumas novidades a este respeito a SeatSport tem rotulas frontais com afinaçao de camber para 6L que tem margem de 4° assim como para o eixo trazeiro tambem disponiblisa para regular o camber e a convergencia
V5LA407347 - 4° frente lado esquerdo
V5LA407348 - 4° frente lado direito
(atençao que nao tenho a certeza que a rotola venha incluida)
V5LA501773 - 1.5° atraz regulaçao camber
(existe ate 3°)
V5LA501776 - 0° regulaçao convergencia
(existe ate 30' )
atençao que nao sei se e tudo livravel ou nao, uma vez que e material SeatSport para provas em circuito, e como veem a referencia nao começa por 6L.....
Peguei numa das referências das rótulas da SEAT SPORT e apareceu-me isto:
http://www.seat-sport.com/2013/cars/CATIbizaCUPRAD.pdf
É o manual de peças da SEAT SPORT para o Ibiza 6L. Muito interessante!
http://www.seat-sport.com/2013/cars/CATIbizaCUPRAD.pdf
É o manual de peças da SEAT SPORT para o Ibiza 6L. Muito interessante!