por vácuo ou eléctrica, vai ser a centralina a controlar... ou seja o turbo vai tar a fazer a pressão ideal que foi programada na centralina pra cada grau de rotação...
enkuanto por pressão... o sistema vai ter um trabalhar linear, ou seja a pressão vai evoluir linearmente com a rotação... até xegar ao rendimento máximo do turbo e começar a descer até esgotar as rpm do motor...
ou seja o vácuo ou electrónica é superior em rendimento... a pressão é mais simples e dá pra desenrascar8)
