Atrofiar a centralina é o que eu nao quero amigo
Mas se nao da para fazer de forma segura, nao se faz
Ajuda!!!!!! Unichip
- Thread starter Manu_tdi
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Atrofiar a centralina é o que eu nao quero amigo
Mas se nao da para fazer de forma segura, nao se faz
isso é uma powergate, também há para clios.. básicamente podem ter lá vários files guardados (stock, zé da esquina, MBPOWER)
Boas,
Por vezes, o silêncio, ajuda a não dizer disparates.....
Abraços,
Olá Pessoal,
O Vitor esteve comigo hoje e falou-me deste tópico e que existia muitas dúvidas sobre a Unichip.....
Nós já instalamos uma Unichip numa Seat Ibiza Cupra TDI à mais de 4 Anos. Na altura instalamos 3 Mapas diferentes, que variam na pressão de turbo e injecção de Diesel.
A Unichip é uma centralina adicional que trabalha em conjunto com a original e permite ter até 5 Mapas diferentes, embora normalmente só se aplique 3 Mapas, sendo: 1 Mapa a zero (mantem o funcionamento original, outro com alguma vitamina para que tenha uma prestação melhorada e possa baixar consumos e poderá ter outro mapa para brincadeiras).
Os mapas podem ser alterados por botão ou por bluethoo, através de telemóvel. A vantagem da utilização deste sistema por telemóvel, é no caso de se querer ter um mapa para evitar que coloquem o motor em funcionamento.
A vantagem de poder trocar de mapas, é para o caso de irem a uma inspecção, não necessita de andar atrás do reprogramador para trocar de mapa, bastando alterar por si próprio. Outra vantagem, é no caso de se emprestar o carro à namorada e colocar um mapa fraco, para que ela ande devagar.
Além disto, a Unichip permite o doseamento de outros injectores, como Nitro, etc.....
Os preços de 350, Euros, é da Unichip sem instalação e reprogramação e no caso de um motor TDI PDE, necessita de outro processador extra, X4, para controlar os injectores.
Neste caso uma unichip, poderá custar num motor PDE, instalada e reprogramada um valor na casa dos 600,00 Euros.
Espero ter deixado uma explicação mais esclarecedora da mesma.
Deixo aqui um video do nosso Rover com um motor 2.0L Turbo a fazer 1.5 Bars de pressão de turbo constante a trabalhar com uma unichip:
[video=youtube;2YAKdxA12yU]http://www.youtube.com/watch?v=2YAKdxA12yU&feature=plcp&context=C3b86a9dUDOEgsToPDskJZh_kKsBv9bTtOqZSnv-5D[/video]
By dny_racing at 2012-02-06
O Vitor esteve comigo hoje e falou-me deste tópico e que existia muitas dúvidas sobre a Unichip.....
Nós já instalamos uma Unichip numa Seat Ibiza Cupra TDI à mais de 4 Anos. Na altura instalamos 3 Mapas diferentes, que variam na pressão de turbo e injecção de Diesel.
A Unichip é uma centralina adicional que trabalha em conjunto com a original e permite ter até 5 Mapas diferentes, embora normalmente só se aplique 3 Mapas, sendo: 1 Mapa a zero (mantem o funcionamento original, outro com alguma vitamina para que tenha uma prestação melhorada e possa baixar consumos e poderá ter outro mapa para brincadeiras).
Os mapas podem ser alterados por botão ou por bluethoo, através de telemóvel. A vantagem da utilização deste sistema por telemóvel, é no caso de se querer ter um mapa para evitar que coloquem o motor em funcionamento.
A vantagem de poder trocar de mapas, é para o caso de irem a uma inspecção, não necessita de andar atrás do reprogramador para trocar de mapa, bastando alterar por si próprio. Outra vantagem, é no caso de se emprestar o carro à namorada e colocar um mapa fraco, para que ela ande devagar.
Além disto, a Unichip permite o doseamento de outros injectores, como Nitro, etc.....
Os preços de 350, Euros, é da Unichip sem instalação e reprogramação e no caso de um motor TDI PDE, necessita de outro processador extra, X4, para controlar os injectores.
Neste caso uma unichip, poderá custar num motor PDE, instalada e reprogramada um valor na casa dos 600,00 Euros.
Espero ter deixado uma explicação mais esclarecedora da mesma.
Deixo aqui um video do nosso Rover com um motor 2.0L Turbo a fazer 1.5 Bars de pressão de turbo constante a trabalhar com uma unichip:
[video=youtube;2YAKdxA12yU]http://www.youtube.com/watch?v=2YAKdxA12yU&feature=plcp&context=C3b86a9dUDOEgsToPDskJZh_kKsBv9bTtOqZSnv-5D[/video]
By dny_racing at 2012-02-06
Last edited:
e o que queres dizer com isso? és capaz de explicar? ou foi um disparate que quiseste evitar? :S
Desde que não se fale novamente dos 23xcvs só com chip e das diferenças do turbo em relação aos PD150 penso que não se vai dizer disparate nenhum...
Concebo então que a Unichip é uma opção como a Hondata dos Hondas?Neste caso não responde ao que penso que o user necessita. A própria Powergate não responderia pois a powergate apenas armazena os mapas, tendo que ser na mesma carregados por OBD sempre que se necessite alterar a gestão electrónica.
De qualquer das formas é mais uma opção, a própria Bosch tem soluções deste género, sendo até das poucas soluções que permitiriam controlar injectores piezo como os dos PD170.
Neste caso falamos duma opção mais virada para competição certo?
Concebo então que a Unichip é uma opção como a Hondata dos Hondas?Neste caso não responde ao que penso que o user necessita. A própria Powergate não responderia pois a powergate apenas armazena os mapas, tendo que ser na mesma carregados por OBD sempre que se necessite alterar a gestão electrónica.
De qualquer das formas é mais uma opção, a própria Bosch tem soluções deste género, sendo até das poucas soluções que permitiriam controlar injectores piezo como os dos PD170.
Neste caso falamos duma opção mais virada para competição certo?
Boas,
Nos Turbos, quem meteu água na altura foi o Kryptone, que disse que o Turbo do Seat Leon PD150, era igual ao da Ibiza Cupra PD160....
Mas também como já foi à uns bons Anos, era normal que muitas pessoas ainda não sabiam das coisas como se sabe hoje......
Abraço,
DNY TEAM
em 6k da para teres 2 files comutados por um switch... com atraso de micro ou milisegundos.... eu tenho isso no meu...
Last edited:
registas te aqui e tens aquilo que precisas =)))
e mesmo para as nossas ecus ou seja da 6k e golfIII
http://www.ecuconnections.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=3026&hilit=eprom+switch
e mesmo para as nossas ecus ou seja da 6k e golfIII
http://www.ecuconnections.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=3026&hilit=eprom+switch
depois de registares clica nesse link que ja vai para o topico correcto =)
Isso esta a funcionar mesmo bem ?
Parece-me que tas com problemas ou nao ?
Segundo li no link que me deste....
"""""
I have made the connections in the ecu like the pdf file says.
when i put an ic with just one file the car stars with the +12 connected. if remove it the engine stops
when i put an ic with two files the car doesn't starts neither with +12 or without it
can you help me???
"""""
nao copiei bem os files. ou seja sem a alimentaçao ele passa para o segundo file.... como nao tem nada ou esta mal gravado o carro vai abaixo =)