Amortecedores para 6L Cupra tdi de 2006.

F

FranProdigy

Boas. Tenho um 6L Cupra tdi de 2006 que deve estar precisar de levar 2 amortecedores à frente, não passou na inspecção devido à diferença grande que dava da roda esquerda(donde vem um barulho ao passar em buracos tipo toc toc ou, se for numa estrada empedrada, faz tipo um barulho trrrrrrr, parece meio solto... Já verificaram direcção e componentes, só não desmontaram o amortecedor, mas deve ser do mesmo, para acusar aquilo na inspecção e foi isso que o homem disse que deveria ser certamente). De qualquer maneira, a minha questão é qual a marca dos amortecedores de origem para um 6L Cupra Tdi de 2006 e se posso colocar outra marca. Se souberem duma oficina, porque as que conheço agora estão de férias, para verificar melhor a situação, em Lisboa ou arredores, agradecia. Obrigado.
 
Depende do dinheiro que quiseres gastar.. mas como disse o user bilstein ficas bem servido. b4 substitui material oem, ja os b6 sao amortecedores mais desportivos para quem nao quer rebaixar.
 
Sim, não quero rebaixar. Na oficina também me recomendaram Bilstein... Veremos 2ª feira os preços dos OEM e dos Bilstein. Mas, em princípio, se deu aquela anomalia do teste dos amortecedores na inspecção, deverá ser mesmo do amortecedor esquerdo(onde acusava a falha e eu vi a trepidar muito mais que o direito), certo? O homem da inspecção disse que em princípio seria, que de resto estava tudo ok, mas sem desmontar... Que acham? Obrigado pelas dicas.
 
muda os dois e logo vês no que dá...mesmo que não seja disso, de certo que esses amortecedores ja devem de ser trocados se são os de origem. e quem diz os da frente diz os de trás.
eu mudei os 4 e foi uma diferença brutal.
uma pessoa vai-se habituando ao desgaste dos amortecedores e nem nota que já estão completamente mortos, mas ao meter todos novos parece um corro novo. eu apostava nisso.
eu com molas e tudo (rebaixei 3.5cm) acho que paguei cerca de 500eur, mas como vais por so amortecedores deve ficar em menos.
meti os bilstein b4.
 
ali3ncorp disse:
muda os dois e logo vês no que dá...mesmo que não seja disso, de certo que esses amortecedores ja devem de ser trocados se são os de origem. e quem diz os da frente diz os de trás.
eu mudei os 4 e foi uma diferença brutal.
uma pessoa vai-se habituando ao desgaste dos amortecedores e nem nota que já estão completamente mortos, mas ao meter todos novos parece um corro novo. eu apostava nisso.
eu com molas e tudo (rebaixei 3.5cm) acho que paguei cerca de 500eur, mas como vais por so amortecedores deve ficar em menos.
meti os bilstein b4.
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Eu vou fazer como tu, vou meter os b4 e as pro kit que os meus ja passaram de mortos ao tempo..
 
qual é o carro?
se for 6l acho que farias melhor em por h&r em vez de eibach. se é para baixar um pouco, senão mais vale deixares a de origem.
na pior das hipoteses se for para baixar pouco mete umas AP que foi o que pus. assim a olho nu nao notas muito rebaixado o que nao te da chatices mas ao lado de uma suspensao com molas de origem vesses a diferença...
as eibach deixam o carro muito alto atras.
 
Pois, amanhã já vejo isso melhor, com preços e tudo. De facto, com estes kms, já precisava de 4 em vez de 2... Quando era novo notava-se uma aderência muito melhor mesmo, mas é uma questão de habituação, sem dúvida, parece que já nem se nota a diferença até mudar.
 
O meu é um a3 8l.. eu gosto de ver a frente mais baixa do que a traseira. Nos proximos tempos vou andar assim, depois ter algum material no carro vou ver como se porta.
 
uma dúvida, ao trocar de amortecedores à frente trocam sempre os respectivos topos com rolamento, foles com veio e os batentes, para ficar tudo ok, certo? Quer dizer, na Seat deviam fazê-lo, digo eu, mas se calhar é melhor frisar esse facto...
 
Ah partida não mudam a não ser que peças porque isso são mais uns trocos.
Quando troquei os 4 amortecedore mudei isso.
 
Ja que tas a mexer é aconselhado meter logo tudo como manda a lei eu quando meti os coilovers troquei topos dos amortecedores e respectivos rolamentos e meti bieletes novas tambem
 
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