Essa do motor congelado está boa, os motores são testados até ao tutano com jactos de água enormes e duvido que um motor congele quando produz 600c de calor. De qualquer maneira há pilotos que nem sempre comunicam problemas ao ATC, porque os controladores não podem fazer mais do que preparar a pista para aterragem de emergência.pode ter ocorrido o mesmo que o da air France,os sensores pitot congelaram e o piloto automático não adeqou a potência porque assumia ir a 300 knots e na realidade ia a 140.lá no ar não dá para perceber a que velocidade se vai.
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