boas pessoal, estou aqui com um pequeno problema, preciso de comprar uma bolacha com termostato para o radiador de óleo, encontrei na net da mocal mas nao da pa encomendar, e tem 3 medidas e eu nao sei qual e, o carro e um 6k2, asv, as medidas que la aparecem sao : 3/4 UNF, M18, M20. alguem sabe me dizer qual e a medida e onde posso encomendar um ?
Bolacha com termostato.
- Thread starter Excape
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aki esta o link : http://www.lugo.pt/mocal.htm
liga para a lugo, dizes qual o modelo do teu carro e o ano que eles sabem exactamente qual a medida.
na lugo podes encomendar que eles mandam à cobrança.
abç
na lugo podes encomendar que eles mandam à cobrança.
abç
entao?
Não primam muito pela fiabilidade.
Há aí muitos casos de motores deitados à conta disso.
Em vez de meteres por exemplo radiador de 16 linhas, metes um de 13 e bolacha sem termostato.
nao percebo como uma bolacha com termostato pode deitar um motor e uma sem ele nao.
explica-me por favor o teu ponto de vista.
explica-me por favor o teu ponto de vista.
Simplesmente se o termostato não abrir, o óleo não refrigera, circula apenas no interior do motor.
É exactamente como o circuito de refrigeração de água de um motor.
ah, sim!
mas se ele nao abrir, o radiador de oleo tb nao aquece e percebe-se logo que a bolacha nao está a funcionar.
na minha opiniao, é mais prejudicial ao motor uma bolacha sem termostato... o choque termico provocado nao faz nada bem ao motor. mas é apenas a minha opiniao.
mas se ele nao abrir, o radiador de oleo tb nao aquece e percebe-se logo que a bolacha nao está a funcionar.
na minha opiniao, é mais prejudicial ao motor uma bolacha sem termostato... o choque termico provocado nao faz nada bem ao motor. mas é apenas a minha opiniao.
Só te apercebes se controlares ou tiveres como controlar a temperatura de óleo.
Qual choque térmico?
Eu ando com um de 16 linhas na minha sem termostato e o óleo não deixa de aquecer por isso. Mesmo com tempo frio ele aquece.
Fica-se pelos 60º nas calmas, o que chega perfeitamente para lubrificar a andar nas calmas; isto com óleo bom, claro.
nao precisas de ter nenhum manometro...
basta de vez em quando colocar a mao no radiador de oleo que já se percebe se está quente ou nao. se tiveres manometro, melhor!
relativamente ao choque termico, refiro-me a por exemplo: vais a dar calor e a bolacha fechou para o oleo circular pelo radiador. entretanto a 200 por exemplo, tiras pé e levas o carro a lanço. a pressão de oleo baixa assim como a "velocidade" com que este passa pelo radiador (devido as rpm reduzidas do relantim), tendo tempo para baixar drasticamente a sua temperatura. com termostato, qd este oleo frio chegar à bolacha, ela vai abrir (nao totalmente mas abre) para fazer uma mistura entre o oleo do radiador e o que vem do motor, mantendo a temperatura do oleo no seu "ideal". sem termostato, o oleo frio que vem do radiador vai entrar no motor, provocando o "tal choque termico" que falei. como deves imaginar, um motor quente a levar de repente com oleo frio, nao deve fazer bem nenhum.
mas mais uma vez digo, isto é apenas a minha opiniao! cada um sabe de si e do que quer ou nao fazer no seu carro.
nos meus carros sp tive bolachas com termostato e até à data zero problemas, o que nao quer dizer que na proxima vez que pegar no carro, ela nao encrave na posição de aberta ou fechada...
basta de vez em quando colocar a mao no radiador de oleo que já se percebe se está quente ou nao. se tiveres manometro, melhor!
relativamente ao choque termico, refiro-me a por exemplo: vais a dar calor e a bolacha fechou para o oleo circular pelo radiador. entretanto a 200 por exemplo, tiras pé e levas o carro a lanço. a pressão de oleo baixa assim como a "velocidade" com que este passa pelo radiador (devido as rpm reduzidas do relantim), tendo tempo para baixar drasticamente a sua temperatura. com termostato, qd este oleo frio chegar à bolacha, ela vai abrir (nao totalmente mas abre) para fazer uma mistura entre o oleo do radiador e o que vem do motor, mantendo a temperatura do oleo no seu "ideal". sem termostato, o oleo frio que vem do radiador vai entrar no motor, provocando o "tal choque termico" que falei. como deves imaginar, um motor quente a levar de repente com oleo frio, nao deve fazer bem nenhum.
mas mais uma vez digo, isto é apenas a minha opiniao! cada um sabe de si e do que quer ou nao fazer no seu carro.
nos meus carros sp tive bolachas com termostato e até à data zero problemas, o que nao quer dizer que na proxima vez que pegar no carro, ela nao encrave na posição de aberta ou fechada...
Eu estou a medir a temperatura de óleo à saída do radiador antes de entrar no motor; no meu não há choque térmico nenhum.
Ele refrigera o óleo em cerca de 20º, ou seja, se entra a 80º, sai a cerca de 55/60º do radiador de óleo; não me parece que seja frio.
No meu entender deve existir manómetro; há quem coloque o sensor no bojão, outros na bolacha à saída do motor, eu optei por colocar depois de refrigerar antes de entrar no motor.
Não vou andar todos os dias a "meter a mão" no radiador a ver se aquilo trabalha ou não.
Além do mais, o óleo assim que entra no motor, aquece logo, pois a temperatura do metal é bem superior aos 90º da água; não te preocupes com o choque térmico, pois assim que ele entra nos canais de lubrificação, aquece e bem; logo quanto mais frio for, melhor.
Noutro aspecto, só se nota a eficácia do radiador de óleo quando se vai a andar bem, em que ele leva bastante ar na frente e refrigera mais que o permutador original.
A andar nas calmas ou em cidade, a eficácia do radiador de óleo em pouco difere da do permutador.
Posso-te dizer que circulo todos os dias nas calmas para o trabalho, raramente passo das 1500/2000rpm num trajecto relativamente curto, e quando páro o carro o óleo está a cerca de 60/65º (isto em 12,5 km). Esta temperatura para um óleo bom chega perfeitamente.
Ele refrigera o óleo em cerca de 20º, ou seja, se entra a 80º, sai a cerca de 55/60º do radiador de óleo; não me parece que seja frio.
No meu entender deve existir manómetro; há quem coloque o sensor no bojão, outros na bolacha à saída do motor, eu optei por colocar depois de refrigerar antes de entrar no motor.
Não vou andar todos os dias a "meter a mão" no radiador a ver se aquilo trabalha ou não.
Além do mais, o óleo assim que entra no motor, aquece logo, pois a temperatura do metal é bem superior aos 90º da água; não te preocupes com o choque térmico, pois assim que ele entra nos canais de lubrificação, aquece e bem; logo quanto mais frio for, melhor.
Noutro aspecto, só se nota a eficácia do radiador de óleo quando se vai a andar bem, em que ele leva bastante ar na frente e refrigera mais que o permutador original.
A andar nas calmas ou em cidade, a eficácia do radiador de óleo em pouco difere da do permutador.
Posso-te dizer que circulo todos os dias nas calmas para o trabalho, raramente passo das 1500/2000rpm num trajecto relativamente curto, e quando páro o carro o óleo está a cerca de 60/65º (isto em 12,5 km). Esta temperatura para um óleo bom chega perfeitamente.
claro que nao vais andr a "meter a mao" todos os dias... lol e como eu tb afirmei com manometro, melhor.
qt ao resto, são opinioes... eu dei a minha e tu deste a tua! amigos na mesma!
abraço
qt ao resto, são opinioes... eu dei a minha e tu deste a tua! amigos na mesma!
abraço
o óleo a 60 graus não é muito saudável não. o ideal é entre os 80 e os 100 graus. assim como a temperatura da agua deve andar sempre perto dos 90.
Excape, fazeres 50 km com o oleo a 120 nao é problema para o turbo. se assim o fosse havia muitos turbos a partir todos os dias. 99% dos condutores em portugal nao tem manometro de temperatura e os carros fazem lisboa porto sempre de estalo. de certo que passa os 120 graus muitos km. ate aos 150 nao ha mal. apesar de nao ser bom.
Excape, fazeres 50 km com o oleo a 120 nao é problema para o turbo. se assim o fosse havia muitos turbos a partir todos os dias. 99% dos condutores em portugal nao tem manometro de temperatura e os carros fazem lisboa porto sempre de estalo. de certo que passa os 120 graus muitos km. ate aos 150 nao ha mal. apesar de nao ser bom.