epaaaa isso realmente não medi, mas vou falar com meu irmão, ele deve ter medido, mediste as tuas?? mas por uma questão de raciocínio, se as válvulas são mais pequenas logo também deve ser mais pequenas as entradas de admissão e saídas de escape...eu estava a referir-me aos " buracos de entrada de ar" da admissão e de escape, se tinham o mesmo diametro, medis-te isso? em relação ao que falas-te desculpa mas não percebi ao certo, então a tua conclusão é que a 1.6 é melhor em distancias curtas e a 1.9 em longas?!
dcp nao ter percebido, isto deve ser do natal que me deixa taralhoco
eu andei a inventar um pouco e a correia de distribuição saltou fazendo com que as valvulas empenassem. o que eu tinha mais à mão (a custo 0) era uma colaça de um golfII 1.6D e montou-se logo. se querem ter um carro mais forte até às 2500rpm e depois dessa rotação fazer apenas consumos, esta é a colaça ideal. mas eu quero mais que isso...
boas, sou novo por aqui, se estiver a fazer alguma asneira corrijam-me
nem foi essa a razão para o meu caso, mas a cabeça 1.6 (na época) era a única que vinha a custo 0 e eu também quis testar... no teu caso e na madeira é muito provável a correia de distribuição ter saltado, empenado válvulas e a forma mais fácil e barata devia ter sido por uma colaça do 1.6, mas é tudo hipotético pois não conheço a história do carro...hummmm estou vendo... cabeças 1.6 encontram a dar com o pau... já as 1.9....
além daquelas 4 normais entre as valvulas, ou sejam, eram 7 estaladelas fui a varias casas de reparação, inclusive fora de coimbra e disseram-me que era doido em arranja-la, então um amigo arranjou-me uma 1.6 de um audi 80, e montei la a bicha!! é como digo, de facto em baixas noto diferença, em altas não sei bem porque ando essencialmente no meio da cidade, não dá para muitas avarias, agora não sei se a diferença está na cabeça ou no facto da outra estar já toda fod***
