boas penso que os lowtec independentemente de quanto rebaixares as molas estao sempre com o mesmo tamanho pois o ajuste de altura é diferente dos demais coils.
Coils escolha mais apropriada
- Thread starter R1kardo
- Data de Início
entre os valores que referes... pneu ao nivel do guarda lamas.
Supostamente ainda fico com um dedo para ai do pneu ao guarda lamas
x2, além disso dá menos estrilho com a polícia..
Pois resumindo é uma confusão do caraças LOOOL.
Há bom argumentos á boas perspectivas e más infelizmente e com o pais que temos um gajo mete-se a pensar.
No entanto como tava a pensar mudar a suspensão de origem porque acho que tá a dar o berro, queria optar por outra coisa foi por isso que meti aqui a minha duvida..
A ver se mais alguem se chega á frente
Há bom argumentos á boas perspectivas e más infelizmente e com o pais que temos um gajo mete-se a pensar.
No entanto como tava a pensar mudar a suspensão de origem porque acho que tá a dar o berro, queria optar por outra coisa foi por isso que meti aqui a minha duvida..
A ver se mais alguem se chega á frente
R1kardo;1972073Tenho de ver o que compensa a longa data disse:
Pois.. Que tristeza de confusão dasse.
Ora aí está
Se eu fosse a ti, então, procurava coils reguláveis em compressão (dureza). E não penses em marcas low cost. Mete uns KW V2
XYZ não são low cost se não me engano são 800 e picos € e os Lowtec 9.3 tambem.
Mas tambem nao vou dar mais que isso, não vou andar em drifts nem a queimar pneu em curvas, nem a fugir á bofia hahaha
XYZ não são low cost se não me engano são 800 e picos € e os Lowtec 9.3 tambem.
Mas tambem nao vou dar mais que isso, não vou andar em drifts nem a queimar pneu em curvas, nem a fugir á bofia hahaha
Mentir é feeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiioooooo
Se os XYZ tiverem regulação em dureza força
Mentir é feeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiioooooo
Se os XYZ tiverem regulação em dureza força
Amigo penso que sim mas pera deixa-me ver.
" Suporte Superior
99% das aplicações trazem um suporte superior de encaixe tipo “pillow ball”, com afinação de camber. Só não está disponível em alguns modelos, devido à própria construção do sistema de certas marcas de veículos, que não permitem esta opção. Desenho Mono-tubo
O design Mono-tubo foi adoptado neste sistema porque permite uma estabilidade no amortecimento e várias respostas do amortecedor nos vários tipos de diferentes estradas e buracos, permitindo conforto na condução. O amortecedor Super Sport com um pistão de diâmetro de 45mm, permite ser usado nas corridas de fim-de-semana nos Track days ou 400mt.Suporte inferior regulável em altura
Suporte inferior regulável em altura e com regulação independente na carga da mola, permitindo uma afinação mais baixa aumentado a carga na mola ou dureza da mesma. O uso de material em aluminio na sua construção, permitiu uma redução de peso extraordinário. Afinação do amortecedor
O amortecedor Super Sport tem uma afinação de 30 posições na carga, que permite uma afinação da melhor performance em diferentes condições de pisos ou estradas. O amortecedor usa uma vlvula tipo agulha para permitir uma afinação linear a cada ponto de afinação.
Anti-ferrugem
Todas as peças roscadas tem um banho com Fluorine de forma a prevenir corresão ou aderência. O suporte inferior é anodizado.
Mola da Coil
99% das aplicações trazem um suporte superior “pillow ball” para permitir sentir uma condução directa e desportiva. O amortecedor da Super Sport é equipado com molas com uma perfeita relação ao sistema.
Suporte inferior em Aluminio"
Retirado do site oficial da DNY Racing - http://www.dnyracing.com/pt/catalogo/xyz.html
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