Combate de Turbos (Qual o melhor??)

[Njoy]

O problema é que material para reparar os vklr aparece que ainda não à e pelo avancar dos turbos não sei se sera uma aposta da garett.

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[L@coste]

O problema é que material para reparar os vklr aparece que ainda não à e pelo avancar dos turbos não sei se sera uma aposta da garett.

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Tu que es dos trubos para ti qual e o turbo que aguenta em fiabilidade para motores pd?

 

[Njoy]

Boas amigo. Tens que me dizer para que potencia queres fazer?
Por exemplo um vb é fiável ate 170cv.
Um 2056vk faz fiável 230cv.

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[L@coste]

170CV?160 tem o cupra de origem
ja tirei as minhas duvidas aposto em GTB2260VK Audi8)

 

[pedrocj]

depois passa aqui

 

[ciganofcp]

Boas amigo. Tens que me dizer para que potencia queres fazer?
Por exemplo um vb é fiável ate 170cv.
Um 2056vk faz fiável 230cv.

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Njoy o vb não deverá fazer mais uns cavalitos fiáveis?

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[Njoy]

Njoy o vb não deverá fazer mais uns cavalitos fiáveis?

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O VB fiável consegue fazer 185cv com ic cupra. 200cv também faz mas já não considero isso como fiável.

 

[caldz]

Boas amigo. Tens que me dizer para que potencia queres fazer?
Por exemplo um vb é fiável ate 170cv.
Um 2056vk faz fiável 230cv.

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O 2056vk faz 230 em vp com o dito material acompanhar.
Então quanto faz o 1756vk?
E o 2060vk?



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[ciganofcp]

O VB fiável consegue fazer 185cv com ic cupra. 200cv também faz mas já não considero isso como fiável.

1.7 bar?

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[Njoy]

O 2056vk faz 230 em vp com o dito material acompanhar.
Então quanto faz o 1756vk?
E o 2060vk?



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Fiaveis é diferente de uma preparação que se faz 5 kms a fundo e tem que se tirar pé senão parte.

GTB1756vk 220cv
2060= faz 245cv

 

[caldz]

Fiaveis é diferente de uma preparação que se faz 5 kms a fundo e tem que se tirar pé senão parte.

GTB1756vk 220cv
2060= faz 245cv

Certo eu entendi a diferença.
Esses valores para fiável,com uma repro mais puxada ainda tiram mais uns cavalos.
Então segundo a tua experiência para tirar 230cv em vp sem ter que andar com a corda ao pescoço e preferível o 1756vk ou 2056vk,tirando o 2060 que é de rolamentos e é mais caro e para cavalagens maiores.


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[Njoy]

Eu ira para o gtb2056vk pois ficas com mais margem.

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[billkid]

Eu ira para o gtb2056vk pois ficas com mais margem.

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E a escolha acertada

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[fabio_VH]

Dúvida de noob LOL

O turbo 2260 da Audi abre sensivelmente a que rotações?

 

[Njoy]

Depende o material que tenhas bem como esteja feita a conversao dele para vacuo.
Se tudo tiver bem feito as 2250rpm ja há de ter pulmão.

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[fabio_VH]

Basicamente, tenho linha directa de 63mm, IC Cupra, e uma repro (de algum sapateiro que sabia mexer em PC's).
Sinto o turbo a entrar por completo perto das 2200rpm mais coisa menos coisa.

Se bem que ontem instalei um manómetro do turbo e ele só está a picar a fundo nos 1.8/1.9bar's. Além disso o manometro só funciona se pisar mais um pouco, ou seja, se andar tranquilo a andar devagar e a manter rotação o manometro tá lá só a enfeitar

 

[SalazaR6]

Se bem que ontem instalei um manómetro do turbo e ele só está a picar a fundo nos 1.8/1.9bar's. Além disso o manometro só funciona se pisar mais um pouco, ou seja, se andar tranquilo a andar devagar e a manter rotação o manometro tá lá só a enfeitar

Isso é normal a andar a pastar o turbo não vai fazer pressão por causa da mínima quantidade de gases de escape que estão a passar por lá..

 

[fabio_VH]

Sim, eu sei, mas por exemplo a 120km/h em 6ª o manómetro não acusa rigorosamente nada na pressão, vai a 0, mas se pisar um pouco pra ele desenvolver mais um pouco sobe e faz 0.5/0.6 bar's.
Em relantim não marca nada, e se acelerar com o carro parado também não mexe nada. É estranho!

 

[SalazaR6]

Sim, eu sei, mas por exemplo a 120km/h em 6ª o manómetro não acusa rigorosamente nada na pressão, vai a 0, mas se pisar um pouco pra ele desenvolver mais um pouco sobe e faz 0.5/0.6 bar's.
Em relantim não marca nada, e se acelerar com o carro parado também não mexe nada. É estranho!

Continuo a disser que é normal, se fores a 120 numa recta pouco tens que pisar o acelerador, mas basta subir mais um pouco que faz logo pressão porque para manter os 120 tens que carregar mais no acelerador... mas mesmo em recta acho que a 120 deveria estar a fazer pressão e não estar a 0... Se não estou em erro a 120 constantes o meu faz quase 0.5b de pressão...

 

[fabio_VH]

Dai a minha duvida, a 120 o manómetro não mexe mas sei que o turbo está lá e está a fazer pressão, pouca mas está.
Não sei se o tubo está de certa forma estrangulado em algum lado ou se pode ter uma pequena fuga.

Mesmo a relantim e a elevar a rotação as 2500/3000rpm ele devia fazer alguma pressão e acusar no manómetro certo?