Combate de Turbos (Qual o melhor??)

[DCarapau]

Este é um vnt de uma audi 2.5tdi:

Este é um gt22v da mercedes:

O teu turbo vem com os números raspados?
Abraço!!!

Muito Obrigado pelo esclarecimento ... Mas ja esta tudo resolvido com quem me vai montar o turbo acho que nao passou de um pequeno desentendimento

 

[BallaZ]

GT e VNT são modelos diferentes da Garrett?Isto confunde-me,lol já nem sei que turbo tenho no meu 6k2 110, é o VNT1749VA?

 

[Nuno Cristiano]

Em 6L é o VB ( Setup Cupra ).

 

[Creative]

GT e VNT são modelos diferentes da Garrett?Isto confunde-me,lol já nem sei que turbo tenho no meu 6k2 110, é o VNT1749VA?

Não, são todos GT. A diferença é que os de geometria variavel ( normalmente ) têm na chapa algo do genero "GTxxxxv" enquanto que os de geometria fixa ou não têm, ou tem algo do genero "GTxxxxs".

VNT é só a tipologia do turbo ( Variable Nozzle Turbo ).

Cumpts

 

[BallaZ]

Não, são todos GT. A diferença é que os de geometria variavel ( normalmente ) têm na chapa algo do genero "GTxxxxv" enquanto que os de geometria fixa ou não têm, ou tem algo do genero "GTxxxxs".

VNT é só a tipologia do turbo ( Variable Nozzle Turbo ).

Cumpts

Então supostamente é garrett GT1749V? é isso?

 

[HoNdAcTr]

Eu acrescentava ai mais um turbo... GT15 isso sim LOL

 

[F@st]

2256 - Opção equilibrada!

 

[iS]

Então supostamente é garrett GT1749V? é isso?

Sim tens um GT1749V ou um VNT15, axo k depende do ano. Mas os turbos sao mt parecidos(o GT17v aguenta maiores pressoes).

Abraço

 

[BallaZ]

Sim tens um GT1749V ou um VNT15, axo k depende do ano. Mas os turbos sao mt parecidos(o GT17v aguenta maiores pressoes).

Abraço

Pois, aí está, qual é a diferença do GT para o VNT? São os 2 da Garrett?

 

[feel.power]

Pois, aí está, qual é a diferença do GT para o VNT? São os 2 da Garrett?

como ja foi dito VNT = variable nozzle turbo
em portugues explicito, turbo de geometria variavel....
GT é a designação dada aos turbos da garrett.... grande parte deles pelo menos....

 

[feel.power]

e em relaçao ao topico, a minha escolha é para um k nem ta na lista...........
GT1749VB :respect:

 

[BallaZ]

como ja foi dito VNT = variable nozzle turbo
em portugues explicito, turbo de geometria variavel....
GT é a designação dada aos turbos da garrett.... grande parte deles pelo menos....

A parte do significado do VNT eu ja tinha percebido, mas se o user iS me diz que tenho um dos 2(GT1749V ou VNT15) é porque são 2 modelos distintos, certo??senão seria GT1749V(sem geometria variável) e GT1749VNT15(com geometria variável).

 

[Dury]

Gt1749vb

Boas

Já k se está falar do GT1749VB permitam-me...:
Troquei o VNT15 de origem do meu "VP" 110cv por um GT1749VB novo e para já com os bicos de origem não faz com k o bólide ande nada de especial em relação ao anterior, nada mesmo acreditem, (atenção: eu já esperava isso)...! LOL Mesmo com a electrónica feita por quem percebe muito destas coisas....!!!
Mas já tenho uns Race520 (Fratelli Bosio) e um IC frontal a condizer prontinhos a serem montados, vamos lá ver como fica....

Cumps

 

[Creative]

Se no VB fica assim num motor VP, imagina qualquer um dos acima referidos sem bicos .. eheh !

Abraço

 

[fumarentotdi]

Boas

Já k se está falar do GT1749VB permitam-me...:
Troquei o VNT15 de origem do meu "VP" 110cv por um GT1749VB novo e para já com os bicos de origem não faz com k o bólide ande nada de especial em relação ao anterior, nada mesmo acreditem, (atenção: eu já esperava isso)...mesmo com a electrónica feita por quem percebe muito destas coisas....!!!
Mas já tenho uns Race520 (Fratelli Bosio) e um IC frontal a condizer prontinhos a serem montados, vamos lá ver como fica....

Cumps

boas. inda bem que sabes pq ficou nada de especial.

 

[chora]

Boas

Já k se está falar do GT1749VB permitam-me...:
Troquei o VNT15 de origem do meu "VP" 110cv por um GT1749VB novo e para já com os bicos de origem não faz com k o bólide ande nada de especial em relação ao anterior, nada mesmo acreditem, (atenção: eu já esperava isso)...mesmo com a electrónica feita por quem percebe muito destas coisas....!!!
Mas já tenho uns Race520 (Fratelli Bosio) e um IC frontal a condizer prontinhos a serem montados, vamos lá ver como fica....

Cumps

queres milagres??

 

[billkid]

queres milagres??

Para milagres... adiciona Agua benta.... ao gasoleo..

 

[F@st]

Hammer mod pa ajudar!

 

[BallaZ]

Bem, acho que já esclareci as minhas dúvidas, GT e VNT são 2 modelos distintos da Garrett(era isto que me fazia confusão, desculpem lá a minha ignorância):

1993 - 1997 = 1Z (TDI 90) - Turbo KKK K03 ou Garrett GT1544S, ambos de geometria fixa
1995 - 1998 = AFN (TDI 110) - Turbo Garrett VNT15
1997 - 2003 = AHF (TDI 110) - Turbos Garrett VNT15 (modelos anteriores a 2000) e GT1749V (nos modelos de 2000 a 2003)
1998 - 2003 = ALH (TDI 90) - Turbos Garrett VNT15 (modelos anteriores a 2000) e GT1749V (nos modelos de 2000 a 2003)
1999 - 2003 = ASV (TDI 110) - Turbo Garrett GT1749V


Pelos vistos, os GT têm uma compressora mais leve e material mais fiável, daí aguentar mais pressões, apesar de ter as mesmas medições que os VNT.

 

[Njoy]

Qualquer um destes turbos podera ser uma excelente escolha para se montar num ibiza.

Tudo vai depender dos cavalitos que se pretende tirar e claro do tipo de conduçao que pretendemos fazer.

Já agora em relação ao gt2056VK da mercedes; dificilmente alguém conseguira fazer 300cv com esse turbo sem usar nitro ok.

É sem duvida melhor de que um GT2256V mas fica um bocado aquem de GT2260V, sem falarmos nos GT2260VK.

Ja agora se alguem se precisar de algum turbo destes é só avisar ok.