Consumir mais por ter turbo maior sem electronica
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fica quase de certeza e tb nao ia ser muit bom para o turbo por causa das pressoes
mas sem alterar a eletronica as pressoes seram exatamente as mesmas certo? ou nao? pode é demorar mais a encher..correto?
quando tinha o 6k tirei o vnt15 e montei um 1749va, a nivel de consumos ficou igual
quando tinha o 6k tirei o vnt15 e montei um 1749va, a nivel de consumos ficou igual
Alpha993
Utilizador Banido
Se tiveres electronica para kkk e meter vb pode fazer picos indesejaveis
hmm orait duvida desfeita entao!
Diogo eu já tenho o VB montado há cerca de 4 anos LOL e nunca teve electronica.. Só que acho que o carro gasta um bocado de gota a mais do que devia é por isso que estava na duvida
Abraço amigo
Nao sabia dessa tua mod do Vb com Ic d´origem ..
E estás á espera de que pra montares o belo do Ic Cupra amigo e dares uma afinadela na eletronica ???
Abraço ..
Faltam os euritos hehe gastei tudo na ultima mod que fiz mas ficou brutal logo te mostro por pm
Abraço amigo
Nao sabia dessa tua mod do Vb com Ic d´origem ..
E estás á espera de que pra montares o belo do Ic Cupra amigo e dares uma afinadela na eletronica ???
Abraço ..
Realmente o ic cupra e o melhor ic...
com o dinheiro botas um ic frontal like a boss. Ic cupra para depois ficar cheio de fugas nhééé
Para um VB chega e sobra. As fugas tem a ver com a tubagem e não com o IC em si que até tem bastante qualidade.
Ressalvo, estamos a falar para VB e não para vôos maiores.
O Facto de o carro gastar mais sem electronica é porque precisa de mais gasóleo para cumprir o duty cicle original num turbo maior. De um kkk para VB a diferença não é enorme mas ainda assim não duvido que já tenhas tido alguns safes n?
Sim amigo de facto de vez em quando tenho safes. Por exemplo numa auto estrada basta ficar algum tempo a forçar um pouco numa rotacao mais elevada ele fica em safe.. Basta ficar algum tempo a "esgotar" uma mudança que fica em safe.
Será disto? :s
Tenho mesmo de meter electronica lool
Isso acontece porque a electrónica stock pede-te por exemplo 1,35bar às 4000rpm, ora com um turbo maior e sem ajuste electrónico o gasóleo injectado não é suficiente para que o turbo faça a rotação necessária para cumprir com a pressão de 1,35 pedida.
Se fores ver o erro da safe deverá acusar desvio negativo de pressão.
No caso bastaria que no ajuste electrónico se alterasse a abertura da geometria, fechando-a um pouco mais o gasóleo injectado stock já seria suficiente, no entanto se trocaste para um turbo maior acho que deves tentar ususfruir do mesmo, ainda que com o IC de origem não te podes esticar muito no boost.
Se fores ver o erro da safe deverá acusar desvio negativo de pressão.
No caso bastaria que no ajuste electrónico se alterasse a abertura da geometria, fechando-a um pouco mais o gasóleo injectado stock já seria suficiente, no entanto se trocaste para um turbo maior acho que deves tentar ususfruir do mesmo, ainda que com o IC de origem não te podes esticar muito no boost.
Ok amigo obrigado pela resposta! De facto tenho de aproveitar este turbo. Vou meter um ic maiorzito e meter uma repro nisto.
Abraço e obrigado
Carregaaa anualmix
Haha tem de ser amigo
Tenho de te mostrar a ultima mod que fiz no carro ficou um abuso
Abraço
Ia-te responder Pedro , mas o F@st foi mesmo fast .. Nao sei se ja reparas-te , mas julgo q o Anualmix , quer manter o carro com Look OEM .. ;-)
IC Cupra , pra um VB , nao chega? lol ..
amigo estas equivocado.
os ic's cupra ganham fugas nas soldaduras do favo. tenho o meu a ficar cheio de porcaria de babar por la o vapor de óleo e não é das tubagens!
tenho de me informar como reparar aquilo.
Pois amigo Diogo, de facto eu queria tentar seguir o look OEM para evitar chatices com a policia. Aqueles IC's frontais muito grandes normalmente eles chateiam e o do Cupra passa mais despercebido.
Pois amigo, isso foi o que tenho visto e ouvido. O IC Cupra de facto ganha muitas fugas. Mas também não deve ser dificil nem muito caro reparar..
Abraço
No meu caso e em alguns que acompanho mais de perto nunca tive esse problema, não sei se é um problema recorrente.
De qualquer das formas é inegável que é o IC que melhor encaixa sem alterações e seguindo a look OEM.