Converter 6K2 comercial para 5 lugares

S

snowie

Boas,

ando com ideias de uma 6K2 1.9TDi 110cv para 1º carro e ando a ver a oferta que existe no mercado hoje em dia, mas há algo que não vejo muito, modelos de 3 portas com 5 lugares. Todos os que encontro ou já têm muitos km's ou estão num estado não muito recomendável.

Posto isto, alguém tem ideia de quanto ficaria a brincadeira de adicionar os bancos traseiros num 6K2?

Peço desculpa se alguém já abordou este tema, mas os tópicos que encontrei ou não me clarificaram a dúvida ou então sou muita nabo lol


Cumps
 
Eish, que tiro que me foi agora..
O meu desejo é mesmo um 6K2 3 portas com 5 lugares mas o que encontro ou estão num estado não aconselhável ou tão com muitos km's..
Visto que o preço é muito elevado, acho que vou continuar À procura.. Obrigado pelo feedback!
 
os kms não é nada, comprei o meu 6k2 com 280mil kms, agora claro que tens de contar com mais algum para uma revisão e se de motor estiver impec tens carro para uma vida
 
Bem, a ideia é comprar o mais original possível e deixar deixar a meu gosto mas indo aos locais correctos e de confiança..

Já que cá estou, até quantos KM's acham aceitável comprar o 6K2? Pelo o que leio cá, aos 200k km estão a sair da rodagem, mas depois desse período, qual é o máx de KM's aceitáveis para ser comprar 1? Espero me ter feito entender..

Cumps
 
Pelo que sei hoje e ao meu ver 200/250 mil km e aceitável. Se for 100% original, que não tenha ou teve qualquer alterar a nível de mecânica são motores e maquina 100% fiáveis. Tenho um colega meu comprou uma 6L Sport com 320mil km e até hoje não lhe deu qualquer problema. E já está mexida
 
se quiseres ser enganado até consegues arranjar com 0 kms :D..

isso dos kms é muito relativo, depende sempre do tratamento que levam, os kms a mim não me dizem grande coisa, ou não tinha comprado o meu com 280mil
 
Exacto. Cada caso é um caso. Podes apanhar um com 100k todo derretido, e outro com 300k muito porreiro. Tudo depende de quem foi e da vida que levou. O do Psicólogo tem 347k mas eu comprava o na boa.
 
gongasfrs disse:
para o meu 6k2 sdi de 11/2001 pediram me só de alfandega 4300€ :/
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Podes confirmar onde te dirigiste ou como chegaram a esse valor?
Existem vários simuladores e muita e informação diferente na web e dado que me ando a informar do mesmo processo estou curioso para entender o cálculo que é feito.

Exemplo:
https://www.economias.pt/simulador-de-imposto-sobre-veiculos/
https://aduaneiro.portaldasfinancas.gov.pt/jsp/main.jsp?body=/ia/simuladorISV.jsp

Abraço
 
A nível de motor até pode ser como referiram, mas os periféricos do 6K2 não é bem assim. Com mais de 200M Km, conta com folgas nos sinoblocos, casquilhos, amortecedores e respetivos topos a dar as últimas, apoios de motor com desgaste, homocineticas com folgas, etc, etc.

Esquece a homologação para 5 lugares. Há vários users que contactaram a autoridade tributária e a resposta que obtiveram andava dentro desses valores. Há um tópico sobre isso aqui no fórum.
 
ainda não percebi estas teoria de legalização, depende de quem seja a fazer..

tenho um cliente que relativamente a pouco tempo converteu o 6k2 comercial gastou cerca de 1600€.

tenho clientes a converter em 6L que estão quase nos mil euros enquanto alguns gastam quase o dobro.

parece que não ah uma teoria certa.
 
Hugo Costa22 disse:
ainda não percebi estas teoria de legalização, depende de quem seja a fazer..

tenho um cliente que relativamente a pouco tempo converteu o 6k2 comercial gastou cerca de 1600€.

tenho clientes a converter em 6L que estão quase nos mil euros enquanto alguns gastam quase o dobro.

parece que não ah uma teoria certa.
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Arranja já esses contactos dessa gente Hugo hehe
 
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