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Corte PD ( electronica ou material ) ???
- Thread starter Manu_tdi
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sabes ao menos como funciona o FAP?
PauloPinho, ele sabe o que é o FAP e tudo mais alguma coisa.
é ele que me muda o motor de VP para PD e me faz tudo... a mim e a muita gente aqui da zona o Dinis é o puro e sabe do que fala Possa e diz q um dps pode pegar fogo a um carro? entao quando a pessoa anda com o carro e o carro nao faz as regeneraçoes nunca vi nenhum a pegar fogo e ja chegaram la uns a 150% de taxa acumulada q nem s quer dava para comecar a regeneracao com o tester
No meu ponto de vista ele disse aquilo num tom de brincadeira
mas que o homem precebe, precebe....No meu ponto de vista ele disse aquilo num tom de brincadeira
na boa de qualquer das maneiras eu expliquei para repro sem fumaça ahahh
já vi uns quantos a pegar fogo sim , é obvio que tinha electronicas com muita fumaça e condutores ainda mais malucos , a taxa de acmulação fica de tal ordem elevada que entope o filtro , as sondas derretem e pegam fogo pela cablagem ou pelos isolamentos externos , no caso de ser um carro stock ou semi-stock derrete as sondas mas é.
Tinha uns quantos casos pela net mas agora apenas encontro este http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f125/2006-e92-e90-e91-330d-particulate-filter-failure-t114848/
http://dieselforum.co.uk/2011/07/27/peugeot-407-2-7lt-v6-diesel-particulate-filter-failure/
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O carro pega fogo é durante a regeneração, não é pelo facto de estar entupido.
Até penso que no próprio livro de instruções do carro vem a avisar desse perigo
Até penso que no próprio livro de instruções do carro vem a avisar desse perigo
Depende dos factores mas sim no livro vem esse aviso explicito.
Os casos que eu conheço é mesmo de entopimento.