Egt

[ciganofcp]

Boas pessoal tive um problema com o meu turbo por causa de altas temperaturas de gases de escape. Alguém tem ideias para puder baixar as egts?

 

[cnunes]

Que tipo de linha tens?

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[fabregas]

Egt's elevadas tanto pode ser sinal de um intercooler pouco eficiente, turbo pequeno para a potencia que se está a exigir dele ou electronica com injecção abusada.

 

[ciganofcp]

Que tipo de linha tens?

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Tenho so panela intermédia 6L no fim mas diâmetro de origem 55mm

 

[pedrocj]

Se ja tiveres turbo maior ja nao é suficiente.

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[ciganofcp]

Se ja tiveres turbo maior ja nao é suficiente.

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Ando de vb :-D

 

[cnunes]

Com qual ic?

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[cnunes]

Eu também ando de vb e Tenho linha de 60. A nível de temperatura não te posso dizer que baixou ou subiu mas senti Que o carro ficou mais solto e até considero que ganhei um pouquinho de altas. Tenho panela final oem

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[fabregas]

O escape não tem nada a ver com o assunto.
As egts são lidas sempre o mais perto possivel das janelas de escape.

 

[cnunes]

Tudo conta para subir a temperatura. Como já falas t anteriormente desde ic a reprogramação abusada pode ser tudo causa de aquecimento excessivo

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[fabregas]

Ok amigo mas quando falamos de leitura de egt's é o mais perto possivel das janelas de escape.
Se as egt's estragaram o turbo então imagina os danos no bloco.
Vamos supôr que logo após o turbo são lidos 800º mas à saída do bloco são lidos 1100º por exemplo.

 

[ciganofcp]

Com qual ic?

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Intercooler megane aqueles todos em alumínio

 

[ciganofcp]

O escape não tem nada a ver com o assunto.
As egts são lidas sempre o mais perto possivel das janelas de escape.

Fabregas acho que o problema esta na electrónica.. Duracao de injeção

 

[FA8]

e verdade, mas nao te esqueças que isso e a temperatura dos gases nao a temperatura do material

 

[ciganofcp]

Ok amigo mas quando falamos de leitura de egt's é o mais perto possivel das janelas de escape.
Se as egt's estragaram o turbo então imagina os danos no bloco.
Vamos supôr que logo após o turbo são lidos 800º mas à saída do bloco são lidos 1100º por exemplo.

Fabregas onde aconselhas a meter o sensor das egts? Penso que foi só o turbo que não ha mais nada interno.

 

[fabregas]

e verdade, mas nao te esqueças que isso e a temperatura dos gases nao a temperatura do material

Sim a leitura é dos gases mas tudo tem um ponto de ebulição.
Agua mole em pedra dura tanto bate até que fura... Lol

 

[fabregas]

Fabregas onde aconselhas a meter o sensor das egts? Penso que foi só o turbo que não ha mais nada interno.

Só dei um exemplo amigo, não quer dizer que tenhas danificado o bloco.
O meu tenho montado logo à saída do turbo.

 

[FA8]

Sim a leitura é dos gases mas tudo tem um ponto de ebulição.
Agua mole em pedra dura tanto bate até que fura... Lol

sem duvida nenhuma... saude não da nenhuma mas é só para se perceber como a temperatura pode ser tão eleveda... sendo o ponto de fusao do ferro as 1200 e tal graus a fazer 1100 ja estaria o ferro a amolecer

 

[ciganofcp]

Só dei um exemplo amigo, não quer dizer que tenhas danificado o bloco.
O meu tenho montado logo à saída do turbo.

No downpipe?

 

[ciganofcp]

sem duvida nenhuma... saude não da nenhuma mas é só para se perceber como a temperatura pode ser tão eleveda... sendo o ponto de fusao do ferro as 1200 e tal graus a fazer 1100 ja estaria o ferro a amolecer

Penso que nisso estejas errado a temperatura que se fala é em gases de escape. a peça tem que aquecer igual por toda para começar a fundir digo eu