Feedback motor Passat 1.9TDI e 2.0TDI

[Sérgio Meira]

Os problemas de injectores ficam-se pelos pd 170cv esses sim são siemens, os pd 140 são bosh e não avariam mais que outros qualqueres. O problema dos 140 eram as cabeças que estalavam, mas esse problema ficou resolvido em 2006. Tenho um sportback 2.0 tdi 140cv de 2006 com quase 200000km e numca precisou nem de cabeça nem de injetores e comnheço um com mais de 300000 km de 2004 que levou cabeça nova aos 120000 km e até hoje não deu mais problemas tanto de cabeça como de injetores.

 

[vasco fernandes]

Os problemas de injectores ficam-se pelos pd 170cv esses sim são siemens, os pd 140 são bosh e não avariam mais que outros qualqueres. O problema dos 140 eram as cabeças que estalavam, mas esse problema ficou resolvido em 2006. Tenho um sportback 2.0 tdi 140cv de 2006 com quase 200000km e numca precisou nem de cabeça nem de injetores e comnheço um com mais de 300000 km de 2004 que levou cabeça nova aos 120000 km e até hoje não deu mais problemas tanto de cabeça como de injetores.

Pelo menos as ultimas Passats com PD140 vieram com injecção Siemens

 

[KafiR]

no meu caso tenho o leon fr 2 2.0 tdi 170cv e já conta com tres injectores novos e tem 90mil km o terceiro ainda em garantia uma vez que o que se avariou tinha sido substituido a coisa de 3 meses

sao os injectores siemens que tem dado barraca,mas ao substituir os 4 o problema fica resolvido isto dito por mecanicos,a vw quando aparece um caso assim de injectores troca os 4 e fica bom!

Mas quando trocas os injectores nao sao colocados uns iguais, ou seja, siemens? Se sao iguais como podem garantir que fica bom?

 

[Dikon]

Pelo que já li dos feedbacks do pessoal a melhor opção é optar pelo motor 1.9 tdi 105cv

 

[NÉLSON PIRES]

Mas quando trocas os injectores nao sao colocados uns iguais, ou seja, siemens? Se sao iguais como podem garantir que fica bom?

boas é assim os injectores do motor 2.0 tdi dao barraca só na parte electrica do injector uma vez que queima,e como esta preso a estrutura do injector nao dá para substituir,so metendo tudo novo(injector siemens),em 2007 houve um desenvolvimento na parte electrica destes injectores para nao avariar,por isso a vw troca os injectores todos ao mesmo tempo,no caso da seat o que se estraga mete novo e os outros enfim uma questao de tempo,os injectores sao siemens na mesma mas com um reforço na parte electrica,que tipo de reforço nao faço ideia,mas eles dizem que o problema desapareçe,a ver vamos!

 

[vasco fernandes]

boas é assim os injectores do motor 2.0 tdi dao barraca só na parte electrica do injector uma vez que queima,e como esta preso a estrutura do injector nao dá para substituir,so metendo tudo novo(injector siemens),em 2007 houve um desenvolvimento na parte electrica destes injectores para nao avariar,por isso a vw troca os injectores todos ao mesmo tempo,no caso da seat o que se estraga mete novo e os outros enfim uma questao de tempo,os injectores sao siemens na mesma mas com um reforço na parte electrica,que tipo de reforço nao faço ideia,mas eles dizem que o problema desapareçe,a ver vamos!

https://sites.google.com/site/1810martin/siemens-pd-piezo-injectors

 

[daniel guerra]

Tenho um PD105 e zero problemas, recomendo.

 

[KafiR]

boas é assim os injectores do motor 2.0 tdi dao barraca só na parte electrica do injector uma vez que queima,e como esta preso a estrutura do injector nao dá para substituir,so metendo tudo novo(injector siemens),em 2007 houve um desenvolvimento na parte electrica destes injectores para nao avariar,por isso a vw troca os injectores todos ao mesmo tempo,no caso da seat o que se estraga mete novo e os outros enfim uma questao de tempo,os injectores sao siemens na mesma mas com um reforço na parte electrica,que tipo de reforço nao faço ideia,mas eles dizem que o problema desapareçe,a ver vamos!

Ah ok entao, pensei que fosse mais grave.
Outra coisa tambem notas alteracao no relantim e trabalhar do carro em parado quando o carro tem gasoleo bom ou menos bom tipo eclerc intermarche e afins?

 

[NÉLSON PIRES]

Ah ok entao, pensei que fosse mais grave.
Outra coisa tambem notas alteracao no relantim e trabalhar do carro em parado quando o carro tem gasoleo bom ou menos bom tipo eclerc intermarche e afins?

boas é assim quando se comprou o carro fazia 0,5 ao relantim,levou os injectores e começou a fazer 0,6 ao relantim e parecia ter perdido potencia,depois houve um stress no 3 injector uma vez que tinha sido tirado de um carro batido e foi feita a reclamaçao e ficou 1 mes na seat,saiu um brinco,puxa bem e faz o mesmo consumo quando foi comprado 0,5!

 

[korn69954]

entao o audi 2.5 v6 de 2004 pelo o que vi é common rail já , ou é pd?

É VP amigo !

Pelo o que sei os 2.5tdi v6 têm bomba injectora, que por sinal ate é bastante problematica...

Conclusoes?

Depende amigo, as primeiras A4 e A6 com motor 2.5 sao capazes de serem VP, mas a partir de pelo menos 2002 para a frente o motor 2.5 nao é VP. Tenho um tio meu que esta em França que tem um A4 2.5 tdi V6 de 2003 ou 2004 e o meu mecanico é mecanico dele e diz que aquilo é CR, tanto é que ele em França foi a Audi trocar uma cena qualquer e perguntou para tirar as duvidas e disseram-lhe o mesmo, que é motor CR. Nao afirmo, mas penso que nao seja VP. Com uma pesquisa no google é capaz de se descobrir, mas se na Audi dizem que é CR....