fiat bravo 2.4jtd vs 6l tdi

[josé ferreira]

170 nop.. 140, 150, 175, 200 e 210.

Falta-te aí o de 136.

A partir do 175 usam cabeças de 20v.

 

[Cap]

O 136 não é jtd, é de bomba injectora.

 

[Ncosta]

O 136 não é jtd, é de bomba injectora.

Errado! o de 136 é common rail na mesma, de 1ª geração, ( 1350bar) e não tem controle de pressão pela ecu, é um turbo de geometria variável com controle por pressão. Provavelmente tás a confundir com os motores TD de 125cvs de 5cyls que sairam nas mareas.

 

[josé ferreira]

O 136 não é jtd, é de bomba injectora.

Como referido pelo user acima,é JTD sim.

 

[M4ST3R]

Os Alfas sao carros lindissimos n minha opiniao.. entao aquele 156 antigo com aquele kit estetico e bancos recaro sao mm brutais

Aquilo da mt problema?

Sorry o off topic

 

[RissingSun]

Aquilo da mt problema?

Nunca ouvi falarem mal dos motores alfa a diesel ...muito menos os 2.4 JTD

 

[R_S]

Os Alfas sao carros lindissimos n minha opiniao.. entao aquele 156 antigo com aquele kit estetico e bancos recaro sao mm brutais

Aquilo da mt problema?

Sorry o off topic

Ainda dá muitos problemas nas cabeças de muitas pessoas que vivem a pensar que ainda estamos nos anos 80 ou 90.

 

[Cap]

Errado! o de 136 é common rail na mesma, de 1ª geração, ( 1350bar) e não tem controle de pressão pela ecu, é um turbo de geometria variável com controle por pressão. Provavelmente tás a confundir com os motores TD de 125cvs de 5cyls que sairam nas mareas.

E isso, fiz confusão sim. Só tenho dúvidas em relação à geometria variável.. Tenho ideia de só terem aplicado esse sistema no Croma 1.9TDid mk2. Tive um mk1.

 

[Ncosta]

E isso, fiz confusão sim. Só tenho dúvidas em relação à geometria variável.. Tenho ideia de só terem aplicado esse sistema no Croma 1.9TDid mk2. Tive um mk1.

Se pesquisares verás que é como te disse acima.