Ibiza CB vs Ibiza UO

Estado
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fabregas disse:
Aparece na 6a.



Sim, o meu carro está a andar pouco, secalhar com um chip TXP andava mais.. loool
Não tenho de andar aqui a dizer quem foi porque o proprio dono da CB e o rapaz que ia comigo no carro amigo do CB me contaram que o pessoal da vossa terra desconfiava etc etc..
A pessoa que me disse que o carro tinha mais material se quiser que venha ca dizer, é do vosso meio e pelos vistos foi confirmado por um cliente TXP.
A mim não me fazem passar por boneco, ficou a minha frente e ficou bem..lol
Para mim acaba aqui a conversa porque tenho mais que fazer do que me preocupar com truques e armadilhas.
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podes semp optar pelo MB ou AM já q gstam tanto ;)
 
Blue_Tdi disse:
Essa ainda foi a parte mais engraçada... Va la que ha quem acompanhe o projeto e k sabe o material do carro... Assim não sou so eu a rir me kd os vejo a duvidar...
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q s lixe isso ta visto q não vale a pena no fundo ate entendo a cena deles... mas cada um fica cm a sua ideia tamos num pais livre :lol:
 
fabregas disse:
Cada um acredita no que quer, eu vi logo que para me virem desafiar com um carro de 2056V que trazia truque na manga...
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fabregas , mal o rapaz chegou la a nossa beira e disse que "tava la um amigo que tinha um 20 e que queria ir testar" , so quem e burro e que nao ve que ja sabem que o que ta la dentro chegava para te matar de todas as maneiras ...
 
Atenção que eu não sabia o que o carro andava, se a intenção fosse para matar de qualquer maneira já tinha sido à muito, pois existem carros mais fortes...
Mas eu depois falo pessoalmente.
 
O vosso problema tá mais que visto é que ainda pensam que um carro faz cvs a ar, para vocês é a pressão a mais que fura pistons ou faz um carro andar na frente.

Qual o espanto do fabregas levar tareia de um carro que tem mais 100 ou 200cms3?Têm a noção que esse aumento proporciona uma maior eficiência do motor ou ainda julgam que os blocos 3litros são só para encher o capot de grandes banheiras??

Agora entendo porque se papam grandes estupadas aqui no fórum, o homem aparece de bloco majorado e até assume, e vêm armar a tenda porque o turbo não é um 20. lol Os carros precisam é de combustível e uma combustão (no caso dos diesel) eficiente para fazer cvs e andar pá frente. Metam lá um 2260 a fazer 3 bar num TD de bomba com embolo original e vejam se também fazem 300cvs.

Um àparte sobre uma dúvida que surgiu algures, sim existem GT2052V, eram os turbos das 2.5TDI, foi dos 1ºs turbos maiores a adaptar-se em TDI, evidente que é um turbo absuleto mas sim existe.
 
NevesFR disse:
Atenção que eu não sabia o que o carro andava, se a intenção fosse para matar de qualquer maneira já tinha sido à muito, pois existem carros mais fortes...
Mas eu depois falo pessoalmente.
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Neves eu acredito nisso, mas de certeza que não te pediram para arranjar pico mas sim para vires desafiar o fabregas..
Contudo diz lá tu que ias no dito cujo, aquele 20v tem o diabo não?
 
F@st se esse alargamento de 2 mm dá esse aumento de rendimento todo então nunca foi um comparativo justo.
Antes de ir puxar só tinha 2056v e ic e no final já tinha 2060v, bloco alargado, radiadores, embraiagem...
Não me tiram da cabeça que já vieram com ela feita para me matar mas é como o APinheiro diz, uns dias ganha-se outros perde-se..
 
F@st disse:
O vosso problema tá mais que visto é que ainda pensam que um carro faz cvs a ar, para vocês é a pressão a mais que fura pistons ou faz um carro andar na frente.

Qual o espanto do fabregas levar tareia de um carro que tem mais 100 ou 200cms3?Têm a noção que esse aumento proporciona uma maior eficiência do motor ou ainda julgam que os blocos 3litros são só para encher o capot de grandes banheiras??

Agora entendo porque se papam grandes estupadas aqui no fórum, o homem aparece de bloco majorado e até assume, e vêm armar a tenda porque o turbo não é um 20. lol Os carros precisam é de combustível e uma combustão (no caso dos diesel) eficiente para fazer cvs e andar pá frente. Metam lá um 2260 a fazer 3 bar num TD de bomba com embolo original e vejam se também fazem 300cvs.

Um àparte sobre uma dúvida que surgiu algures, sim existem GT2052V, eram os turbos das 2.5TDI, foi dos 1ºs turbos maiores a adaptar-se em TDI, evidente que é um turbo absuleto mas sim existe.
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Não souberam explicar bem essa coisa do bloco alargado, parece que foi feito tipo remendo e não com a intenção de realmente alargar o bloco

Se foi mesmo para alargar duvido que o fizessem recorrendo apenas a desbaste

É stroker? 100mm?
 
F@st disse:
O vosso problema tá mais que visto é que ainda pensam que um carro faz cvs a ar, para vocês é a pressão a mais que fura pistons ou faz um carro andar na frente.

Qual o espanto do fabregas levar tareia de um carro que tem mais 100 ou 200cms3?Têm a noção que esse aumento proporciona uma maior eficiência do motor ou ainda julgam que os blocos 3litros são só para encher o capot de grandes banheiras??

Agora entendo porque se papam grandes estupadas aqui no fórum, o homem aparece de bloco majorado e até assume, e vêm armar a tenda porque o turbo não é um 20. lol Os carros precisam é de combustível e uma combustão (no caso dos diesel) eficiente para fazer cvs e andar pá frente. Metam lá um 2260 a fazer 3 bar num TD de bomba com embolo original e vejam se também fazem 300cvs.

Um àparte sobre uma dúvida que surgiu algures, sim existem GT2052V, eram os turbos das 2.5TDI, foi dos 1ºs turbos maiores a adaptar-se em TDI, evidente que é um turbo absuleto mas sim existe.
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Segundo me apercebi quando o Fabregas foi desafiado so disseram que o carro tinha um 20 e que queria testar e nao ouvi falar em bloco alargado nem nada de mais por isso............
 
fabregas disse:
F@st se esse alargamento de 2 mm dá esse aumento de rendimento todo então nunca foi um comparativo justo.
Antes de ir puxar só tinha 2056v e ic e no final já tinha 2060v, bloco alargado, radiadores, embraiagem...
Não me tiram da cabeça que já vieram com ela feita para me matar mas é como o APinheiro diz, uns dias ganha-se outros perde-se..
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No inicio do video aparece na descrição, daí me aparecer que era uma mod admitida na altura do comparativo. O aumento de cilindrada é bastante benéfico, e parecendo-me que o teu turbo é apenas maior na admissão e usa uma Geometria mais antiga que a do 2056, penso que o resultado não é surpreendente, sai mais rápido que tu e aguenta bem pressão elevada até ao fim do comparativo. Evidente que andará com avanços valentes mas não me parece um resultado inesperado olhando para a lista de material do video.

BigDaddy disse:
Não souberam explicar bem essa coisa do bloco alargado, parece que foi feito tipo remendo e não com a intenção de realmente alargar o bloco

Se foi mesmo para alargar duvido que o fizessem recorrendo apenas a desbaste

É stroker? 100mm?
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O alargamento do bloco, seja por opção ou por azar como aconteceu, é sempre um alargamento de bloco já que pede pistons sobre medida, etc, não dá para remendar, o alargas ou encamisas de novo, se alargas aumentas necessariamente a cilindrada muito embora 2mm me pareça um Nº atirado para o ar porque 2mm em cada cilindro era mesmo à patrão, teria sido certamente um estrago bem maior que uma simples camisa riscada.

Rui DX disse:
Segundo me apercebi quando o Fabregas foi desafiado so disseram que o carro tinha um 20 e que queria testar e nao ouvi falar em bloco alargado nem nada de mais por isso............
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Baseio-me no video e no mesmo temos lá a lista de material.

Reafirmo que pela lista não fico surpreendido pelo desfecho e não é de forma alguma motivo de chacota para o Fabregas, resta ao CB carregar agora o resto porque o trabalho pior já está feito que é o majoramento do bloco.
 
Vejo aqui cada uma...lool.
Será que o carro ter uns pistons que nao estao na medida std que o carro está com um andamento rasoavel??ainda nao perceberam que nao é a CB que esta com um andamento fora de serie mas sim que o outro ibiza esta mt fraco?(até pode ter algum stress)
 
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