Ibiza Cupra 2013 vs Abarth Punto Supersport

R_S disse:
Alguma coisa ade ser, mas tás a pensar comprar já o ibiza?
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sim, queria só resolver as coisas com o meu 1.2. se alguém estiver interessado...(espero que os administradores não apaguem isto por tentativa de venda fora do tópico lol)
 
Corza disse:
É um 160cv? O q é q o carro tem? Por mim podes marcar na mesma :p
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é o Abarth Evo de 165cv, na altura tinha admissão e linha. agora não sei, mas já ouvi dizer que ele já andou a inventar lá. já não estou com ele há algum tempo.
opá, eu não vou arranjar picos para ninguêm :p nada disso.
mas gostava de ver. se bem que tenho quase a crerteza que o Punto stock não tem vida para o Ibiza, pelo que li.
 
Lima6k disse:
que é um chassis mt bom em Track day segundo reza a critica ( melhor que mts VAG Goup)
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só é pena eles ao fim de meia dúzia de curvas ficarem sem travões :D
pelo menos quando o pessoal da Auto Foco o andou a testar na pista, aconteceu sempre isso.
 
Só é pena parecer que para a fiat é que a brembo não fez um sistema de travagem de jeito.

Revistas portuguesas não são nada tendenciosas [-(
 
rtbs disse:
só é pena eles ao fim de meia dúzia de curvas ficarem sem travões :D
pelo menos quando o pessoal da Auto Foco o andou a testar na pista, aconteceu sempre isso.
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Por ser Abarth devia trazer uma coisa em condições, mas um bom oleo já deve ajudar.
No entanto isso acontece a maior parte dos carros com sistema de travões original, já se sabe...
Por isso é que o Kituh10 já quer os APracing:D
 
O abarth trás bombas brembo com dois pistões e discos ventilados/perfurados de 305mm.

Os do cupra devem ser de 320mm e quatro pistões mas sem discos perfurados.

Os travões do abarth tambem não são tão maus como os querem pintar.
 
Paulo#14 disse:
Por ser Abarth devia trazer uma coisa em condições, mas um bom oleo já deve ajudar.
No entanto isso acontece a maior parte dos carros com sistema de travões original, já se sabe...
Por isso é que o Kituh10 já quer os APracing:D
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os AP tb acusaram fadiga nos travoes, segundo a revista
 
Last edited:
R_S disse:
O abarth trás bombas brembo com dois pistões e discos ventilados/perfurados de 305mm.

Os do cupra devem ser de 320mm e quatro pistões mas sem discos perfurados.

Os travões do abarth tambem não são tão maus como os querem pintar.
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mas o kit que trás esses travões custa 3500, mais coisa menos coisa
 
ja vi aqui respostas claras, mas que tipo de ajudas tem o punto em termos dinamicos? o cupra tem por exemplo o sistema XDS, temos por exemplo que ja foi aqui falado em mini, mas por exemplo o 6J FR contra um mini cooper SD o 6J em pista é mais eficiente... (sei que estamos a falar de um punto e um ibiza, e sei que o FR e mini é offtopic mas é para deixar o cheirinho :p)

[video=youtube;dUxUo-5qFl8]http://www.youtube.com/watch?v=dUxUo-5qFl8[/video]
 
já agora que cor escolhiam para o cupra?

eu gosto em branco...preto já tenho o meu, queria mudar...cinzento é capaz de ficar porreiro mas nunca vi nenhum...
 
Se o teste é o que penso, não abri o vídeo. Se fosse em seco não tinha nada a ver. Estes chassis do Mini não foi preparado para levar com um 2.0 diesel.
O chassis descompensou. Além disso Mini tem um chassis muito mais rígido o que em molhado é prejudicial de certa forma. Basta ver o que adorna um e o que adorna outro em curva.
 
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