Ibiza QO vs Audi QH

O meu a 2.3 mediu num rims 278 cvs... e agr tá bem mais forte... eu faço 4600 de caixa longa no log não foi quadrante!!!! Mas o que faz parecer muito mais a diferença foi o mirrar terceira um pouco foi quando ele me abalou mesmo sério! De resto acho que ele ficaria á frente na mesma mas não por aquela diferença abismal no video! De frisar tambem que o audi ainda não tá afinado a 100% pois tá a sair muito lento a geo não tem ajudado... Mas sem desculpas o vp tá bom temos que ter em conta certos factores tipo o peso que é uma variante pesada... O vp para mim tem mais de 250 cvs mas por aqui diz se que não....LOL

Tudo bem que a sair tens alguns factores que abonam pouco a teu favor, mas mesmo assim, a fazer 2.7bar, com uns injectores desses, mesmo que não tenhas cam, deverias andar acima dos 300cv, e tu com mais de 300cv, era uma questão de espaço até ires buscar o VP, penso eu de que...Por norma vejo sempre os vídeos feitos por vocês (tu, johny e o kitdi), pois são sempre bons aços, e os desfechos nunca são os mesmos, no entanto, é notório que algo não está bem no teu carro! Não te conheço de lado nenhum, e espero que não me interpretes mal, mas não achas que já era tempo de resolveres isso? Eu no teu lugar, só ficava descansado quando dobrasse as portas aos VP's, porque tens ingredientes para isso, só não sei é se o cozinheiro será o melhor.
Também não vou menosprezar os VP's em questão, porque estão mesmo do barrote, embora eu ache que o Johnny ao fazer 5600 de caixa curta, já esteja a abusar, mas ainda assim é de louvar, porque em VP110, eu não me lembro de ver um vídeo a filmar o quadrante e a fazer tanta RPM, ainda que traduzido em velocidade real, não seja um milagre, apesar de ser muito bom mesmo!

Agora, afinem todos esses canhões de uma vez, e vão tirar isso a limpo :)

PS: Não me leves a mal Rodrigo, apenas acho que esse Audi podia estar a vergar aço como deve ser, mesmo que tenhas 300mil km, pois havia um conhecido cá da zona num 6L com mais de 250kkm, cheios de escáfia e aquilo andava, mas andava BEM!
 
Tudo bem que a sair tens alguns factores que abonam pouco a teu favor, mas mesmo assim, a fazer 2.7bar, com uns injectores desses, mesmo que não tenhas cam, deverias andar acima dos 300cv, e tu com mais de 300cv, era uma questão de espaço até ires buscar o VP, penso eu de que...Por norma vejo sempre os vídeos feitos por vocês (tu, johny e o kitdi), pois são sempre bons aços, e os desfechos nunca são os mesmos, no entanto, é notório que algo não está bem no teu carro! Não te conheço de lado nenhum, e espero que não me interpretes mal, mas não achas que já era tempo de resolveres isso? Eu no teu lugar, só ficava descansado quando dobrasse as portas aos VP's, porque tens ingredientes para isso, só não sei é se o cozinheiro será o melhor.
Também não vou menosprezar os VP's em questão, porque estão mesmo do barrote, embora eu ache que o Johnny ao fazer 5600 de caixa curta, já esteja a abusar, mas ainda assim é de louvar, porque em VP110, eu não me lembro de ver um vídeo a filmar o quadrante e a fazer tanta RPM, ainda que traduzido em velocidade real, não seja um milagre, apesar de ser muito bom mesmo!

Agora, afinem todos esses canhões de uma vez, e vão tirar isso a limpo :)

PS: Não me leves a mal Rodrigo, apenas acho que esse Audi podia estar a vergar aço como deve ser, mesmo que tenhas 300mil km, pois havia um conhecido cá da zona num 6L com mais de 250kkm, cheios de escáfia e aquilo andava, mas andava BEM!

Haveremos de testar mais tarde mas disseste tu e vai se tirar as duvidas brevemente pois o que é certo é que o carro mais bruto de santarem é o QH que faz os melhores tempos e vai lá muitas vezes... Os demais não vão lá muitas vezes pk não têm pedalada de motor LOL eu comparo na boa com eles e não me importo de perder mas não fiquei incredulo com o vp fiquei foi incrédulo com o meu carro que ia a andar mais e o vp ia a andar mais ainda é que mesmo não falhando mudança ele foi mes sempre a abalar... E tu fazes as mesma contas que eu mas eu com os injectores que tenho e a cam 272 a fazer esta pressão e tudo afinado teria que ter bem afinado obrigatoriamente quase que falando certamente mais que 300 cvs... Agr os ingredientes estão lá mas algo está mesmo a falhar! Obrigado por acompanhares e deus queira que continues pois é sinal que continuamos amigos e temos os carros bons para o aço ;)
 
antes de ir lá com o jony tive aqui e mesmo com a porca da geometria larga por erro meu e a entrar varias vezes em safe aqui fica :S

 
Haveremos de testar mais tarde mas disseste tu e vai se tirar as duvidas brevemente pois o que é certo é que o carro mais bruto de santarem é o QH que faz os melhores tempos e vai lá muitas vezes... Os demais não vão lá muitas vezes pk não têm pedalada de motor LOL eu comparo na boa com eles e não me importo de perder mas não fiquei incredulo com o vp fiquei foi incrédulo com o meu carro que ia a andar mais e o vp ia a andar mais ainda é que mesmo não falhando mudança ele foi mes sempre a abalar... E tu fazes as mesma contas que eu mas eu com os injectores que tenho e a cam 272 a fazer esta pressão e tudo afinado teria que ter bem afinado obrigatoriamente quase que falando certamente mais que 300 cvs... Agr os ingredientes estão lá mas algo está mesmo a falhar! Obrigado por acompanhares e deus queira que continues pois é sinal que continuamos amigos e temos os carros bons para o aço ;)

Houvesse mais espírito deste, e choviam vídeos de comparativos por aqui, durante toda a semana, e provavelmente as coisas estariam noutro patamar, mas pronto, isso é outra conversa...
Tudo bem que o teu carro não está nas melhores condições, mas como eu disse à bocado, estes dois VP's estão com o diabo debaixo do capot, e tenho plena noção de que são um osso duro de roer, mas mais uma vez te digo (e agora que confirmas a Cam) que tu tens material para sair atrás, mas acabar à frente deles! Claro que cada carro é um caso, mas 2.7 bar em 2260VK com mfs de 71mm (estou correcto?) com material a condizer, terias que passar os 300cv, e diz-me tu, achas que tens essa potência? Os testes em banco valem o que valem...Eu sou da opinião de que o teste em banco, serve apenas para te elucidares da curva de potência, serve para pouco mais. Esse turbo já foi revisto? O que te diz o teu chipador? Sinceramente, e espero que não me aches tendencioso, mas já estava na hora de contratares um chef decente para pôr ordem na cozinha...Se esse motor não se nega, tens algum problema no turbo, ou então nos bits, das duas uma.

Agora vê lá se postas o vídeo dentro do teu carro, porque tá visto que os homens derretem o € todo nos VP's e depois não há cá vídeos em 720 ou 1080p :p

Cumps
 
Diálogos de humildade e realismo como o que acabou de acontecer entre o DT^ e o Rodrigo é que fazem falta n'alguns vídeos de comparativos. E certamente o fórum estava mais unido.

Em todo o caso já deixei a minha visão, que coincide com a de muitos: os VPs estão diabólicos, mas o PD com a quantidade de material que tem teria que ir buscá-los nem que fosse só em altas. Bota uns minutos de reflexão nisso; acho que o próximo investimento do QH não será em hardware, eheh.
 
Haveremos de testar mais tarde mas disseste tu e vai se tirar as duvidas brevemente pois o que é certo é que o carro mais bruto de santarem é o QH que faz os melhores tempos e vai lá muitas vezes... Os demais não vão lá muitas vezes pk não têm pedalada de motor LOL eu comparo na boa com eles e não me importo de perder mas não fiquei incredulo com o vp fiquei foi incrédulo com o meu carro que ia a andar mais e o vp ia a andar mais ainda é que mesmo não falhando mudança ele foi mes sempre a abalar... E tu fazes as mesma contas que eu mas eu com os injectores que tenho e a cam 272 a fazer esta pressão e tudo afinado teria que ter bem afinado obrigatoriamente quase que falando certamente mais que 300 cvs... Agr os ingredientes estão lá mas algo está mesmo a falhar! Obrigado por acompanhares e deus queira que continues pois é sinal que continuamos amigos e temos os carros bons para o aço ;)

Ó Rodrigo isso já merecia uma boa electrónica a acompanhar com o hardware, tipo PH se é que me entendes...
 
Não sou muito de comentar comparativos, mas este VP (tal como o do kitdi) está mesmo do aço. :)

O Audi podia estar melhor, isso já depende do dono, mas mesmo assim já dá que fazer á maioria dos carros que por aqui andam :)
 
Pá, grande VP! Afinal parece que o kitdi tem concorrência no segmento dos VPs brutos, eheh. Era engraçado ver um aço entre ambos.

Mas realmente aquela rotação em caixa curta é para pedir uns pistões marcados ao final de uns KMs, há que ter cuidado, mas certamente o Johny saberá isso melhor que eu, que sou apenas um curioso.

Grande preparação, queremos ver mais!

Sendo vp é concorrencia e da forte lol este 110cv esta muito bruto, e o que me deixou mais maluco, com das 5000 para a frente, nunca tinha visto tal coisa, mas não quer dizer que não os haja .
cumps
 
Pá, grande VP! Afinal parece que o kitdi tem concorrência no segmento dos VPs brutos, eheh. Era engraçado ver um aço entre ambos.

Mas realmente aquela rotação em caixa curta é para pedir uns pistões marcados ao final de uns KMs, há que ter cuidado, mas certamente o Johny saberá isso melhor que eu, que sou apenas um curioso.

Grande preparação, queremos ver mais!

Sendo vp é concorrencia e da forte lol este 110cv esta muito bruto, e o que me deixou mais maluco, com das 5000 para a frente, nunca tinha visto tal coisa, mas não quer dizer que não os haja .
cumps
 
Diálogos de humildade e realismo como o que acabou de acontecer entre o DT^ e o Rodrigo é que fazem falta n'alguns vídeos de comparativos. E certamente o fórum estava mais unido.

Em todo o caso já deixei a minha visão, que coincide com a de muitos: os VPs estão diabólicos, mas o PD com a quantidade de material que tem teria que ir buscá-los nem que fosse só em altas. Bota uns minutos de reflexão nisso; acho que o próximo investimento do QH não será em hardware, eheh.


Quando se abre o jogo entre ambas as parte evitam-se os problemas que se ve por aqui em cada topico.
Aqui felizmente sabemos o que cada um tem e podermos ter termo de comparação, o rodrigo tem a mania de peitudo mas é no momento e faz isso pelo feitio dele, mas é dos gajos que não se negam a nada e vai lá sempre ate faz impressão.
Agora fica ele atras na proxima fica a frente, e amigos na mesma...

Concordo com o DT, algo se passa no audi, e a minha opinião do que era já a dei ao dono.
cumps
 
Adoro como sem saberem minimamente o estado do motor do Audi, é lg o xip q n presta. Até poderá ser, mas qts n andam ai sem compressão, à espera q os xips façam milagres (sabendo ou n).. :)
 
Adoro como sem saberem minimamente o estado do motor do Audi, é lg o xip q n presta. Até poderá ser, mas qts n andam ai sem compressão, à espera q os xips façam milagres (sabendo ou n).. :)

Ate a compressão ja foi revista, injectores revistos etc etc.
Eu não sei o que é, mas tenho uma ideia que não vou dizer aqui disse ao dono.
cumps
 
Ok, menos mal, pelo menos já se excluiram algumas possíveis causas. No entanto grande parte da malta n fazia ideia disso e já era garantidamente o chip q tava uma mrd. Repito que até pode ser mas n convém saltar-se lg para a conclusão.
 
"Meter" lá dentro esse caudal todo de ar mais o diesel necessário à mistura da combustão diria que é puxadote. Não digo que num puxo rápido que vá logo dar raia, mas num pico de topspeed acho que é muita fruta, mas é uma opinião claro.
 
"Meter"á dentro esse caudal todo de ar mais o diesel necessário à mistura da combustão diria que é puxadote. Não digo que num puxo rápido que vá logo dar raia, mas num pico de topspeed acho que é muita fruta, mas é uma opinião claro.

Exacto e o motor deve ir "trancado" co menos um pouco de pressao o carro ficava melhor
 
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