Ibiza tdi de 90cv só abre as guelas as 4mil

F

F_Joao_R

Boas, tenho um ibiza de 90cv com repro, turbo hibridado para 17,bicos do 110cv e so tenho a panela final e gostaria de saber o que posso fazer para o carro nao sair tao tarde so apartir das 4mil rotaçoes é que ele encosta ao banco e começa a cagar fumo que nem um maluco loool

Sera que é da afinaçao da repro?

Que posso fazer para ele sair mais cedo?


Abraços
 
a repro ja fui eu de resto veio assim, a minha questao é se pode ser da afinaçao da repro os os bicos injectores nao estarem calibrados como deve ser ou a linha de escape nao conseguir dar saida ao fumo e enrolar
 
Eu experimentei o carro e nao puxei por ele como puxo agora mas o carro mas notei que nao saia assim tao rapido como devia mas agora com a repro noto mais isso
 
A acelarar a fundo o carro as vezes ate parece que se corta todo por isso que nao sei dizer o que é ao certo mas fico a aguardar que alguem me de umas ideias do que seja o problema
 
Tens manómetro de pressão do turbo? Ele sabe que pressão está a pedir a repro ao turbo por ex. ás 2500 e se o turbo a está a fazer?
Se só encostas as costas ao banco ás 4000 ou tens problemas na repro ou no turbo...digo eu...
 
o turbo abre em baixas da para ouvir bem o turbo a abrir e a puxar porque o carro puxa bem mas chega as 4mil e parece um honda a abrir o vtec loooooool
 
Já não sei o que te diga, no primeiro post dás a entender que o carro só dispara ás 4000, agora dizes que o carro que o carro puxa bem até lá mas chega lá dá um disparo do catano! Deve ser da repro que te deve estar a dar mais gasóleo a partir das 4000...
 
mas nao deveria dar mais debito de gasoleo mais cedo? um carro com repro seclhar as 2000 ou as 2500 começa logo a cagar fumo e o meu a essas rotaçoes mesmo com repro nao faz isso apenas faz isso as 4000
 
F_Joao_R disse:
mas nao deveria dar mais debito de gasoleo mais cedo? um carro com repro seclhar as 2000 ou as 2500 começa logo a cagar fumo e o meu a essas rotaçoes mesmo com repro nao faz isso apenas faz isso as 4000
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Depende da posição do acelerador, no meu se for a acelerar devagar não faz fumo quase nenhum, mas se chegar ás 3000 e carregar a fundo é só fumo atrás!
 
atenção que o tdi 90 é de geometria fixa . Portanto deve ser afinação da repro ou até gestão de gases . Tens a Egr off ?
 
Ruibento disse:
atenção que o tdi 90 é de geometria fixa . Portanto deve ser afinação da repro ou até gestão de gases . Tens a Egr off ?
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amigo desculpa contradizer-te mas existem tdi 90 de geometria variavel. Mesmo que nao seja de geometria variavel, o antigo dono pode ter convertido para tal efeito. F_Joao_R este assunto deverias falar com o teu chipador, ele sabe o trabalho que fez no carro, logo é a pessoa mais adequada para te dizer se esse sintoma que dizes é proveniente da repro ou nao.
 
SalazaR6 disse:
Depende da posição do acelerador, no meu se for a acelerar devagar não faz fumo quase nenhum, mas se chegar ás 3000 e carregar a fundo é só fumo atrás!
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O meu também é assim. Até às 2500 RPM é normalíssimo, tem força, responde bem, mas pisando a partir das 3000 RPM encosto ao banco e sujo os filtros de ar dos veículos que vêm atrás.
 
korn69954 disse:
amigo desculpa contradizer-te mas existem tdi 90 de geometria variavel. Mesmo que nao seja de geometria variavel, o antigo dono pode ter convertido para tal efeito. F_Joao_R este assunto deverias falar com o teu chipador, ele sabe o trabalho que fez no carro, logo é a pessoa mais adequada para te dizer se esse sintoma que dizes é proveniente da repro ou nao.
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Na boa amigo estamos aqui para aprender, sempre pensei que os AHU fossem todos de geometria fixa e os AFN todos de geometria variável.
abc
 
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